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車の衝突テスト用ダミー人形は通常、平均的な男性の身体に基づいており、これが道路正面衝突で女性の方が負傷する可能性が 73% 高い理由を説明する可能性があります。
研究者とエンジニアは、女性にとってより安全な乗り物につながることを期待するもののプロトタイプを発表したところです。
SET 50F は、完全に女性の体をモデルにした初の自動車衝突ダミーです。
「規制で販売される車に求められる最低基準では、全停止テストで平均的な男性のモデルを使用しなければならないと定められている」と交通安全部長のアストリッド・リンダー氏は述べた。スウェーデン国立道路交通研究所と説明した。
「衝突時の乗員や利用者の保護を評価する際には、男性も女性も平等に代表されるべきである。そうすることで、今日は排他的な評価だが、それによって包括的な評価が得られるようになる」と彼女は付け加えた。
ヨーロッパでは、新車の安全性評価は、欧州新車アセスメント プログラム (ユーロ NCAP)、欧州委員会だけでなく、いくつかの EU 諸国の自動車業界および消費者団体によって支援されている自主的な車両安全評価システムです。
この組織は、正面衝突、ポール衝突、側面衝突、および歩行者との衝突のリスクを評価するために、さまざまな車両衝突試験を実施しています。
ユーロ NCAP が成人の自動車ユーザーを表すために使用している 5 つのモデルのうち、小柄な女性乗員を表すことを目的としているのは、ハイブリッド III ダミーの 1 つだけです。ただし、SET50F とは異なり、このモデルはサイズがわずかに小さいとはいえ、1970 年代から使用されている男性ダミーを主にベースにしています。
なぜ女性は交通事故で怪我をしやすいのでしょうか？
近年、米国での研究は、交通事故で受けた傷害に関して、男性と女性の間の差異を明らかにしようと試みている。
たとえば、バージニア大学の2019年の研究では、女性は男性よりも自動車事故で負傷する可能性が73パーセント高いと報告されています。
米国の道路安全保険協会が2021年に実施した別の調査では、この統計には多くの要因が関与している可能性があることが示唆されています。
彼らの報告書によると、女性は男性よりも小型軽量の車を運転する可能性が高く、側面衝突や前後衝突で衝突した車両を運転する可能性が高いという。
前後方向および前後方向の衝突の場合、衝突された車両よりも衝突された車両の方が怪我をするリスクが低いことがわかっています。
しかし、リンダー氏とSET5OFのチームは、女性の体型を適切に考慮したダミー車両を使った衝突試験を行うことで、男性と女性の両方にとってより安全なシートや機能の開発につながる可能性があるとも考えている。
「通常、女性の首の筋肉は弱いので、男性のダミー人形と比較すると、同じ速度と加速度でまったく同じ衝突テストを行うと、この首の方が柔軟性があり、より多くの動きが可能になります」とトミー氏は述べました。ペッターソン氏はこのプロジェクトの研究エンジニアです。
「できれば、その目的は、女性と男性の両方にとってより良い座席を作ることを可能にすることです。それが、男性と女性の両方に1人の座席を設けた理由です」と彼は付け加えた。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
