によるユーロニュースとAP
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スウェーデンの企業は、バッテリー電力だけで 200 キロメートル飛行できるこのプロトタイプを開発中ですが、ハイブリッド ターボ発電機のおかげで航続距離は 2 倍になる可能性があります。
スウェーデンは航空業界に対していくつかの野心的な気候目標を設定し、2030年までにすべての国内線便を化石フリーにし、2045年までに同国を出発するすべての便を化石フリーにすることを約束した。
控えめに言っても大したことではありませんが、ヨーテボリ近郊の格納庫では、ハート・エアロスペース社のエンジニアのチームが、この排出ガスのない未来を確実に飛行させるために忙しく働いています。
彼らの現在のプロジェクトは ES-30 と呼ばれる 30 人乗りの飛行機で、完全にバッテリー駆動で 200 キロメートルの航続距離を持つように設計されています。
計画されているバックアップハイブリッドターボ発電機は、持続可能な航空燃料を動力源としており、航続距離を2倍の400kmに延長できる可能性がある。
「電気航空機を航続可能な従来の航空機と比較したい場合、私たちはまだその段階に達していません」とハート・エアロスペースの最高経営責任者（CEO）アンダース・フォースランド氏は言う。
「しかし、私たちが提供できるのは低騒音、ゼロエミッションです。これは、気候だけでなく、地域の環境や空港近くの汚染にも良いことを意味します。」
まだ実用的なプロトタイプを持っていないにもかかわらず、同社はすでにユナイテッド航空やメサ・エア・グループなどから関心を集めており、すでに200機を発注している。
ハート氏は別の支援の表明として、エア・カナダも30機の航空機を発注し、同社に500万ドル（500万ユーロ）を投資したと発表した。
ハート氏が格納庫で作業しているアルミニウムのフレーム自体が空に飛び立つことはありそうにありません。むしろ、同社が2026年の試験飛行に向けて飛行プロトタイプセットを構築する前に、プロペラやバッテリーなどの地上試験に使用される予定だ。
「プロトタイプの部品はすべて航空部品であるため、テストを行ったり、プロトタイプで間違いを犯したりすると非常にコストがかかります。ここではそうではありません」と航空機システム統合の仕事をしている Guilherme Albuquerque 氏は説明します。
再生可能電力、短い飛行距離、そして持続可能な考え方により、スカンジナビアの航空会社のトップは、より環境に優しい航空便がこの地域で最初に離陸されるべきであると信じています。
「ここではないとしたら、ゼロエミッション航空を最初に導入すべき場所は他にあるでしょうか?」スウェーデン航空産業グループのフレドリック・カンフェ氏はこう尋ねます。
「私たちはスカンジナビアにも市場を持っており、地理的に非常によく合っています。ノルウェー北部には、おそらく 14 ～ 15 分、空港間は最大 20 分の短いルートがあります。これは完璧な最初の市場になるでしょう。」
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
