によるロイター
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アリソン・ランパート、インティ・ランダウロ著
-ヨーロッパの労働紛争により、夏の繁忙期には旅行の悩みがさらに増えることが予想されており、空港や航空会社は労働者を増員し、欠航便を最小限に抑え、乗客の遅延を減らすよう求めている。
木曜日、デンマーク、ノルウェー、スウェーデンのSASパイロット約1,000人は、フランスのシャルル・ド・ゴール空港で従業員が離職し、4分の1の便がキャンセルされる中、6月下旬からストライキを行う可能性があると述べた。
パンデミックによる旅行不振で打撃を受けている航空各社は、燃料費の高騰を補うために運賃が値上がりし、パイロットや客室乗務員はインフレによる給与引き上げを主張しており、好調な夏に期待している。
格安航空会社ノルウェー航空は、パイロットを代表するノルウェー労働組合と2022年と2023年の賃金協定に達したが、ライアンエアを含む格安航空会社3社の乗務員は水曜日に仕事を辞めた。
ヨーロッパとカナダの空港管理者は、パンデミックによる航空需要低迷からの回復で航空便のキャンセルや数時間の行列が発生しているにもかかわらず、新規採用の迅速な採用と処理に苦戦している。
水曜日の夜、ドイツのフラッグキャリアであるルフトハンザドイツ航空とその子会社ユーロウィングスは、多忙な休暇期間中の人員不足のため、7月に予定されていた週末の運航便数の5％に相当する1,000便以上を廃止すると発表した。
航空業界団体である国際航空運送協会（IATA）の会長は、大混雑はパンデミック以前にも発生しており、現在は一部の空港に限定されており、新規採用職員に必要なセキュリティバッジの取得が遅れていることでさらに悪化していると述べた。
米国の人員不足
米国の空港はこうした大混雑をほぼ回避しているものの、人員不足により航空会社はフライトのキャンセルや夏のスケジュールの縮小を余儀なくされている。
アラスカ航空グループは先月、人員不足のため航空便の4％のキャンセルを余儀なくされた。デルタ航空は4日間の戦没将兵追悼記念日休暇中に約700便を欠航し、8月まで減便する計画だ。
トロント大空港庁の広報担当トリ・ガス氏によると、カナダで最も混雑する空港では、まだバッジを取得していない一部の職員に対し、精査された職員の監督下で一時的に勤務することを認めているという。
ガス氏によると、この一時パスは制限区域IDカード（RAIC）の大量の予約に対応してトロント・ピアソン国際空港に導入されたという。カードが届くまでに約 45 日かかります。
カナダ運輸省は、2022年第1四半期に空港のランプ係員や手荷物取扱員などの従業員に必要な許可の申請が全国で1万3722件あり、2021年の同時期の5968件から増加したと発表した。
ピアソン氏は人員不足のため、飛行機がゲートで立ち往生し、何時間も続く警備の列に苦しんでいる。
カナダのオマル・アルガブラ運輸大臣は水曜日、より多くの検査官を派遣するためにパートナーと協力していると述べた。
航空分析会社シリウムのデータによると、国内最大の航空会社エア・カナダは6月第1週に空港発の便のほぼ10％をキャンセルした。エア・カナダは、全体的な運航完了率は依然として高い水準にあり、航空交通管制の制限などの複数の要因が「航空会社はフライトのキャンセルを余儀なくされている」と述べた。
ヨーロッパでは、ダブリン空港とヒースロー空港が検査員を募集しており、アムステルダムのスキポール空港は職員の賃金を引き上げている。
スペインは火曜日、混雑する空港やマドリッドを含む観光地でパスポート管理を担当する警察官500人を追加雇用すると発表した。
スペイン内務大臣は、国境検問所の混雑報告について、複数の飛行機が同時に到着したことが原因だと述べた。しかし、同国最大のホテル・宿泊事業団体CEHATは、EU離脱により英国国民のスペインへの自由旅行が終了することを承知しており、当局は混雑に備えるべきだったと述べた。
CEHATのホルヘ・マリシャル会長は水曜日の声明で、「この状況に不意を突かれるべきではなかった」と述べた。
