によるユーロニュースとロイター
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月曜日の相次ぐ発表は、世界の自動車産業が化石燃料自動車の時代を乗り越えるためにいかに加速してギアを上げているかを示した。
電気自動車の販売が急増し、ゼロエミッション車を支持する規制が増える中、月曜日の相次ぐ発表は、世界の自動車産業が化石燃料自動車の時代を乗り越えるためにいかに加速し、ギアを上げているかを示した。
自社の300億ユーロの電動化計画の一環として、今年初めにPSAとフィアット・クライスラーの合併で生まれたステランティスは、電池メーカーLGエナジー・ソリューションと北米向け電池セルとモジュールを生産する予備契約を結んだと発表した。世界第 4 位の自動車メーカーは、2030 年までに米国販売の 40% 以上が電気自動車 (EV) になると予想しています。
これは、ダイムラーAGがステランティスとトータルエナジーズによって2020年に設立された電池セル製造会社オートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）の株式33％を取得するという最近の発表に続くものである。
EVレース
自動車メーカーは電気自動車への切り替えに伴いバッテリー供給の確保に躍起になっており、ヨーロッパとアメリカ全土で数十の新しいバッテリー工場の建設が計画されている。
欧州での電気自動車化を目指すフォード・モーターの計画は月曜日、同社がイングランド北部のエンジン工場を改造して内燃エンジンの代わりに電気自動車のパワーユニットを生産するために最大2億3000万ポンド（2億7200万ユーロ）を投資すると発表し、勢いづいた。送信。
米国第2位の自動車メーカーは、欧州における同社の自動車ラインナップは2030年までに完全電気自動車になると発表した。
メルセデス・ベンツ・ダイムラーなどの企業は、電気自動車への移行により内燃機関工場の雇用が失われると警告しており、フォードの発表はリバプール近郊のヘイルウッド工場で化石燃料エンジンを製造する労働者にとって追い風となる。
電動化への移行は自動車業界の変化も伴い、多くの新興企業が第二のテスラ社になることを望んでいる。
このことが台湾のフォックスコンの注目を集めており、フォックスコンはアップルや他のハイテク企業向けの家庭用電化製品の製造という役割から多角化するという野心的な計画を立てている。
実際、フォックスコンは月曜日、最初の3台のEVプロトタイプ（SUV、セダン、バス）を発表した。フォックストロン社はフォックスコン社と台湾の自動車メーカー、裕隆汽車との合弁事業で製造した。
同社は2年も経たない前にEVの野望について初めて言及し、比較的迅速に動き始め、今年は米国の新興企業フィスカーやタイのエネルギーグループPTT Pclと自動車を製造する契約を発表した。
スピードの必要性は、フォルクスワーゲン AG がテスラの CEO イーロン・マスク氏に週末にドイツの自動車メーカーの幹部らに講演を依頼した理由でもありました。
フォルクスワーゲンの最高経営責任者（CEO）ヘルベルト・ディース氏は、世界有数の電気自動車メーカーであるテスラを追いかけ、追い越したいという野心を隠さなかった。
しかし、ディース氏はリンクトインへの投稿で、同社史上最大の変革と呼ぶべき事態に向けて、フォルクスワーゲンにはより迅速な意思決定と官僚主義の削減が必要であるという点を強調するためにマスク氏を「サプライズゲスト」として招待したと述べた。
