飛行の未来は電気です。少なくとも、VivaTech 2021 に出展する 2 つのスタートアップ企業はそう信じています。
自称「太陽探検家」のラファエル・ドムジャンは、太陽光発電の航空機で宇宙の果てに到達するという崇高な目標を掲げたスイスのプロジェクト、ソーラーストラトスの公の顔です。
「目標はできるだけ高いところまで行くことだ。80～20キロの高さまで行けると思う」とドムジャン氏は語った。
「通常の航空機で成層圏に行くことは不可能だ」と彼は説明した。 「登ると酸素が少なくなるため、エンジンの出力が低下します。したがって、本当に高いところへ行くための最良の方法は、ソーラー飛行機と電気飛行機を使うことです。」
ドムジャンは、トゥラノール プラネットソーラーと命名されたボートで、太陽エネルギーを利用した初の地球周回航行を完了して名を馳せました。
それ以来、彼はさらに 2 つの世界初を達成しました。電気飛行機から飛び降りた最初の人物になり、その直後にカーボンニュートラルなフリーフォール スカイダイビングを実行した最初の人物になりました。
ソーラーストラトスは、次のボーイングやエアバスになろうとすることよりも、持続可能なエネルギーを促進し、サポーターズクラブの会員を集めることに興味を持っています。ドムジャン自身は、太陽光発電は空の旅の脱炭素化に対する解決策にはならないと考えている。
「私たちは航空学の未来が太陽光発電にあるとは考えていません。水素を例に挙げると、電気飛行機になると考えています。これが二酸化炭素を排出せず、騒音もなく飛行する航空機の未来であると考えています」と同氏は語った。ユーロニュースネクスト。
しかし、その夢は遠いようです。先週、トゥールーズに本拠を置く航空機メーカーの幹部らが、エアバスが欧州連合当局者に説明水素を燃料とする旅客便が 2050 年までに離陸する可能性は低いと考えられます。
電気飛行は大量輸送を変えることができるか?
一方、中国のスタートアップ企業 EHang は、飛行の未来について大胆な主張を行っている。
EHang Europe CMOのアンドレアス・ペロッティ氏は、VivaTech 2021でEHangの自律型二人乗り旅客ドローンを飛ばしていた。同氏はユーロニュース・ネクストに対し、旅客用UAVは「自動車の発明以来最大の混乱」であると語った。
EHang は、同社の AAV (自律型航空機) は 2 人の乗客を 35km 運ぶことができると述べています。昨年は70個売れた。中国で貨物輸送に使用することが承認されており、世界の数カ国で試験飛行が行われているものの、現在商用旅客サービスを行っているものはない。
「業界の現状は1920年代の自動車産業に匹敵すると我々は考えている。まだ懐疑的な見方もあるが、このテーマについては大いに評価もしている」とペロッティ氏は語った。
懐疑論者にとっては、誰でも通常のタクシー料金で渋滞の上を安全かつ迅速に滑走できるという同社の主張の実現可能性に関する疑問はさておき、米国証券取引委員会に提出された EHang の投資家向け文書今週は少し考えてみましょう。
その中で同社は、同社が直面しているさまざまな規制や安全性のハードルを認めており、まだどの国も旅客サービス用のドローンを承認していない。
この申請書ではEHangの財務に関する詳細も明らかになっている。 2020年の同社の収益はほぼ50％増加したが、EHangは純損失を1,400万ドル（1,150万ユーロ）強計上し、これは2019年の損失額のほぼ2倍となった。
それにも関わらず、EHang は、旅客グレードの UAV を提供する最初の企業としての自社の立場が、アナリストのモルガン・スタンレーによれば 1 兆 5,000 億ドル (1 兆 2,000 億ユーロ) の価値がある都市航空旅行市場のシェアを獲得する上で有利に働くと信じている。 ）2040年までに。
「EASA (欧州航空安全庁) の最近の調査によると、人口の 3 分の 2 以上がそのようなソリューションを切望しているそうです。なぜなら、それは結局のところ私たちに何をもたらすのでしょうか?時間を節約できました」とEHangのペロッティ氏はユーロニュース・ネクストに語った。
「ここパリのような大都市では大きな問題となる、2時間も3時間も渋滞の中で通勤することはもうありません。渋滞の上を飛ぶだけです」と彼は言う。
