によるlászlóArató＆SertaçAktan
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EU自動車産業は、高エネルギーコスト、EV移行、失業、および米国の関税の脅威に直面しています。欧州委員会は、より安価なアジアのメーカーとの激しい競争の中で、イノベーションを後押しする解決策を模索しています。
ヨーロッパの自動車産業は、高エネルギー価格、東の安価なメーカーとの激しい競争、電気自動車への非常に費用のかかる移行、およびこの移行に関連する無数の失業に直面しています。
不確実性に加えて、米国の新しいトランプ政権は関税を課すと脅しており、セクターの見通しをさらに複雑にしています。
これに応じて、欧州委員会は、これらの差し迫った問題に対処するために、業界の主要なプレーヤーとの対話を開始しました。
欧州委員会の大統領であるウルスラ・フォン・デル・レイエンは、欧州企業の革新的な可能性を解き放つ必要性を強調した。 「基本的な問題は、ヨーロッパ企業の革新的な力を解き放つためにまだ欠けているものです」と彼女は言いました。
欧州自動車製造業者協会（ACEA）の局長であるSigrid de Vriesは、グローバルステージでヨーロッパをより競争力を高める緊急性を強調しました。 「ヨーロッパ全体が世界的に競争力を高めるようにするために、中国と米国と競争できるようにする必要があります」と彼女は言いました。 「これは、ヨーロッパでの製造をより手頃な価格で収益性の高いものにしながら、業界の革新的な能力を解き放つことを意味します。エネルギーコストと規制負担を削減することが重要です。許可を合理化し、進捗状況を妨げる障壁を削除する必要があります。これは、ルールの決定に焦点を当て、成長を奨励することに重点を置いています。」
賭け金はかつてないほど高くなっています。ヨーロッパの自動車産業は、250を超える生産ユニットで1300万人を雇用しており、年間1500万台の車両を生産しています。この地域のGDPに7％貢献しており、欧州経済のバックボーンの1つとなっています。
協議の最初のラウンドに続いてさらに議論が行われ、欧州委員会は3月5日に行動計画を提示する予定です。しかし、De Vriesは、計画だけでは十分ではないと強調しました。 「数週間でアクションプランがありますが、それはまだ単なる計画です。本当の行動が必要です」と彼女は言いました。 「この計画は、私たちが直面している問題に対処するためにコンクリートの手順を引き起こすことを期待しています。」
最も論争のある問題の1つは、2035年までに内燃機関で新車とバンを段階的に廃止するというEUのコミットメントです。
電気自動車への移行にはかなりの経済的および社会的コストが関与しているため、この野心的な目標は現在問題になっています。
中国のEV生産に関する関税の難問
もう1つの問題のあるトピックは、中国で製造された電気自動車の関税です。ヨーロッパのメーカーを保護することを目的としていますが、関税は中国のコンポーネントと生産に依存しているため、欧州企業にも関与します。
議論は技術的な側面を超えています。政治的なハードルもあります。提案された措置は、27のEU加盟国と欧州議会の間で合意を必要とします。共通の根拠を確立することは、将来の業界の競争力を維持するために不可欠です。
欧州委員会が行動計画を準備するにつれて、自動車産業は、コストを削減し、規制を合理化し、イノベーションを動機付けるための決定的な措置を求めています。
今後数週間で、ヨーロッパがこれらの課題を克服し、このセクターのグローバルリーダーとしての地位を維持するために必要な措置を講じることができるかどうかを示します。
