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中国企業はハンガリーに多額の投資を行っている。
中国の「ヨーロッパ製」電気自動車の工場が計画段階にある。そして2025年には、中国の世界市場リーダーCATLの70億ユーロ規模のプロジェクトであるヨーロッパ最大の電池工場がデブレツェンで稼働する予定だ。このような巨大工場の支持者は経済成長と雇用創出を強調するが、批評家は環境リスク、補助金の奪い合い、エネルギー供給国としてのハンガリーの中国とロシアへの依存の増大を警告している。
現在、ハンガリーだけでなくヨーロッパ全土で電気自動車用の電池工場の建設が進められている。中国のCATLはすでにEU内に電池工場を持っており、それがドイツにある。ハンガリーにあるより大きな工場は、中国企業の欧州連合内での2番目の工場となる。
当初の立場は明らかです。気候変動を阻止するために、科学者たちは化石燃料をもはや燃やすべきではないことに同意しています。未来は電気自動車にあります。その理由は、ディーゼルまたはガソリン エンジンを搭載した従来の車両の排気ガスからの二酸化炭素が温室効果を増大させ、地球が加熱しているためです。その結果、2035年から内燃機関を搭載した新車は欧州連合で販売できなくなる可能性があるが、内燃機関ロビー団体は依然としてこの決定を覆そうとしているが、今のところ成功していない。
現時点では、電気自動車用バッテリーの世界市場は中国が独占しています。中国への輸入依存を減らすため、EU加盟国は欧州本土での電池生産の大規模拡大に努めている。 2030 年までに、ヨーロッパでは 1.7 テラワット時の生産能力が実現する可能性があります。
特にハンガリーは電池メーカーを国内に誘致することに努めており、専門家の試算によれば、そのために直接・間接の補助金として20億ユーロを優に超えている。韓国の電池メーカーは現在、すでにハンガリーで活動を行っている。溶剤漏れに関する最初の事故もすでに発生しています。
現在、ハンガリーも中国向けにレッドカーペットを展開している。中国の電気自動車と中国製バッテリーが間もなくハンガリーで製造されるようになる。ハンガリー科学アカデミー、ブダペスト世界経済研究所のアンドレア・エルテツ氏は、地政学的にこれは危険な戦略になる可能性があると考え、「この（電池）産業全体がハンガリーの総電力消費量の4分の1を必要とするだろう」と指摘する。落とし穴: ハンガリーは依然としてロシアから石油と天然ガスを調達しています。
現在、エネルギーを大量に消費する追加のバッテリー生産ラインが稼働中であるため、ハンガリー全体のエネルギー需要が増加しています。中国の CATL グループとデブレツェン近郊の巨大工場に関しては、これは少なくとも 100 ギガワット時の年間生産能力を表します。科学者のエルテトゥ氏は、「ハンガリーはエネルギーをロシアに依存しており、現在では多くの中国の工場があるため、中国への依存も増えており、多重依存関係に陥りつつある。ハンガリー政府は、この分野においてある種の世界的プレーヤーになりたいと考えている」と警告する。地政学的なゲームだが、ハンガリーにとってこれはさらなる独立を意味するのではなく、逆にさらに大きな依存を意味する。」
