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EUの反トラスト当局者らは、旧アリタリア航空の運航会社の買収により価格が上昇し、中央ヨーロッパや米国行きの航空券の選択肢が減る可能性があると懸念している。
航空会社スタッフの代表は本日（5月28日）、ルフトハンザドイツ航空によるイタリア国営ITA航空株の3億2500万ユーロの買収を許可するようブリュッセルに対し迅速に行動するよう求めた。
ユーロニュースが入手したこの書簡は、欧州委員会の反トラスト担当主任マルグレーテ・ベステアー氏に対し、協定について意見を述べる時間がなくなりつつあるなか、同氏への圧力をさらに強めている。
5月28日付で11の航空労働組合が署名した書簡には、合併に関する「迅速かつ前向きな決定」は「欧州委員会が欧州の強さ、公正な市場環境での競争力、成長に注力していることを示す可能性がある」と書かれている。ドイツの ver.di やイタリアの ANPAC など。
ベステアー氏とウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長に宛てた書簡には、「目的は欧州の航空産業、その価値創造、欧州基準に沿った雇用を強化し、欧州での税収を維持することでなければならない」と付け加えた。
書簡はまた、EU環境法、ロシア制裁、この分野に対する非対称な市場アクセスの既存の負担にも言及している。
この事件はイタリアで政治的混乱を引き起こしており、マッテオ・サルヴィーニ運輸大臣は、ブリュッセルが協定を阻止することは「敵対行為」に等しいと述べた。
イタリアの経済財務省はITAの唯一の株主であり、ITAは債務に苦しむ70年の歴史を持つフラッグキャリアであり、2021年に最後の運航を行ったアリタリア航空から引き継いだものである。
同委員会は3月の声明で、ルフトハンザとITAの協定によりイタリアと中央ヨーロッパ間の航空便の選択肢が制限され、ミラノのリナーテ空港でITAが支配的な地位を占める可能性があるとの懸念を表明した。
ルフトハンザドイツ航空はすでにユナイテッド航空などの世界的大手企業とスターアライアンスの一部を形成しており、ブリュッセル市はさらなる統合により米国、カナダ、日本路線での長距離路線の競争がさらに抑制される可能性があると懸念している。
反トラスト当局は現在、ルフトハンザが競争上の懸念を軽減するためのサービスの削減など、何らかの救済策を提示できるかどうかを協議している。
欧州委員会の決定の期限は7月4日だが、これはフォンデアライエン氏がイタリアのジョルジア・メローニ氏を含むEU指導者らの2期目の就任承認を求めており、政治的に緊迫した時期に決定することを意味している。
ベステアー氏は本日の記者会見で、ルフトハンザとITAの訴訟は「進行中」であり、当局者が救済策の可能性を検討中であると述べた。
ベステアー氏は、数千件の合併訴訟の「大部分」を承認しており、完全な禁止は「本当に稀」だと述べた。
しかし、ブリュッセルは政治的圧力にも時折毅然とした姿勢を貫き、パリとベルリンが支持していたシーメンスとアルストムの鉄道分野提携計画を阻止した。
欧州委員会の報道官はこの書簡に関するコメントにすぐには応じていない。
ルフトハンザの広報担当者はユーロニュースに対し、欧州委員会からゴーサインが得られることに引き続き自信を持っているが、同委員会が提案した救済策についてはコメントを控えたと語った。
