寒さのせいですべての電気バスが故障し、オスロは麻痺したのだろうか？

排出量の点で世界有数の環境に優しい都市の一つであるオスロは、電気バスがすべて故障したために現在停止状態にあるのでしょうか?

見てみましょう。

複数のソーシャルメディアユーザーや情報筋によると、ノルウェーの寒さは車両の航続距離とバッテリー寿命に深刻な影響を与えているとのこと。国際タブロイド紙。

あるアカウントは「寒さでオスロの新しい電気バスの運行が麻痺している。摂氏マイナス7度からマイナス14度のせいで何百万人もの人々がただ動かずに座っているだけだ」とツイートした。

「また電気バスが故障。マイナス11度以下では走行不能！ 320台のバスが停止」と別のユーザーが冗談を言った。

その他の記事12月初旬以来、スカンジナビアの首都では毎日140本以上のバス出発便に影響が出ていると発表した。

ネット上では多くの人がこの事件を利用して、今後2年間でディーゼルエンジンとガソリンエンジンを廃止するというノルウェーの目標を批判した。

どうしたの？状況はソーシャルメディアほど劇的ではない

ユーロニュースはルーテル氏に連絡を取った。運営する会社オスロの電気バス。

広報担当者は電子メールの中で、この疑惑は「極度の誇張だ…我々は、1日4,000便以上の出発のうち、平均して50～100便を数日間キャンセルした」と述べた。

しかし同社は、「寒い天候ではバスの航続距離が短くなるという課題」がいくつかあったことを認めた。

「私たちは充電シフトを変更することでこの問題を解決しました。また、充電インフラを修正することで解決しました。」

ルーター氏は、問題はその後修正され、電気バスは通常通り運行し続けていると主張している。

なぜ電気自動車は寒さの影響を受けるのでしょうか?

寒冷気候は、電気自動車 (EV) の航続距離 (1 回の充電でどれくらいの距離を走行できるか) と充電時間の両方に影響します。

ミシガン大学機械工学教授アンナ・ステファノポロウ氏は、「バッテリーであれ、人間のような生き物であれ、あらゆるエンジンシステムは寒さではうまく機能しません。内燃エンジンも低温では始動が困難です」と説明する。 。

この問題は自動車だけに特有のものではありません。おそらく、寒さの中で携帯電話やラップトップの電力がいかに早く失われるかに気づいたことがあるでしょう。

温度が低いほど、発電に必要なバッテリーの反応が遅くなります。

アンナ・ステファノプロウ氏によると、摂氏マイナス 12 度では、駐車中の EV はルートを開始する前に航続距離の最大 30 ～ 40% を失う可能性があります。

余ったエネルギーの約3分の2消費されるエネルギーは車内を暖房するためだけに使用され、ドライバーと同乗者にとって快適です。

電気自動車はガソリンエンジンよりも効率が良いため、モーターが発生する熱を利用して車内を暖めることができません。

他の方法で熱を発生させる必要があるため、バッテリーからのエネルギーがより多く使用され、航続距離が減少することになります。

ノルウェーのような国で電気バスを運行するのは現実的でしょうか?

寒さによってEVの航続距離と充電速度は確かに低下するが、ステファノプロ教授は、それはすべて組織と計画の問題だと信じている。

「バスは、可能であれば、ルートを開始する前の早い段階で電源に接続したままにし、一晩中接続したままにしておく必要があります。そうすれば、バッテリーが始動し、この最大範囲で動作することができます。」

「その場合、交通当局は、完全なスケジュールと通常のルートを維持したい場合は、ルートを調整して乗客に通知するか、この寒い数か月間、航続距離の30％の損失を補うためにバスにディーゼルヒーターを装備する必要があります。」電池の専門家はこう説明した。

しかし、ディーゼルエンジンの設置は、オスロ市がすべての公共交通機関で2024年までに達成しようとしているゼロエミッション目標に反することを意味する。

アンナ・ステファノプロウ氏は、解決策が白か黒かはっきりしないことを認めています。「完全な脱炭素化は簡単ではなく、私たちはそれに向けて懸命に取り組んでいます。しかし、欠点を理解しながら改善点を意識する必要があると思います。」

「これにより、私たちが現在取り組んでいる電動化に対する悪評を避けることができると思います」と彼女は語った。