持続可能な燃料を増やし、「タンカー輸送」を減らす：EU の新しい規則は航空の膨大な排出量削減をどのように目指すか

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航空会社と空港は間もなく、より持続可能な航空燃料の使用を余儀なくされるだろう。

ReFuelEU Aviationのもとでは、この分野はより持続可能な航空燃料（SAF）と灯油を段階的に混合する必要がある。

欧州委員会運輸担当のアディナ・ヴァリアン氏は、この合意を「欧州航空業界にとって転換点となり、脱炭素化に向けた確かな軌道に乗せられる」と歓迎した。

交通機関は 27 か国圏で 2 番目に大きな排出部門であり、全排出量の 4 分の 1 以上を占めているため、輸送部門からの排出量を削減することは極めて重要です。

航空による輸送排出量は全体の 13% 以上を占め、道路輸送に次いで 2 位となっています。新型コロナウイルスのパンデミックによりこの部門が停止するまで、その排出量は2013年から2019年の間に前年比5％増加した。

ReFuelEU Aviation ではどのような燃料が義務付けられますか?

2025 年までに、SAF は EU の空港で供給される燃料の 2% を占めるはずです。 2050 年までにこれは 70% に増加します。

さらに、新しい EU ジェット燃料ブレンドには、環境に優しい最新の合成燃料を最小限の割合で含める必要があり、時間の経過とともにその割合は増加します。

環境に優しい燃料には多くの利点があります。欧州委員会によると、「何もしない」シナリオと比較して、2050年までに航空機のCO2排出量が約3分の2削減されると予測されている。

ヴァリアン氏は、「持続可能な航空燃料への移行は、化石燃料の輸入への依存を減らしながら、エネルギー安全保障を改善することになる。この種の措置は、ヨーロッパが世界的に革新的なクリーン燃料の生産においてフロントランナーになるのに役立つ。我々はSAF市場が今後も発展すると予測している」と述べた。主に再生可能エネルギー分野で、EUに20万人以上の追加雇用が創出されるだろう。」

空港の新しいルールとは何ですか?

空港もまた、今週初めに欧州議会と欧州理事会の交渉担当者によって締結された協定の影響を受けることになる。

EU 内の空港は、給油インフラが利用可能であり、SAF の配布に適していることを確認する必要があります。

EUの空港から出発する航空機運航者は、SAFによる給油を避けるために、飛行に必要な場合にのみ給油が許可され、過剰な給油は許可されない。 「タンカリング」として知られるこの行為は、重量の増加や二酸化炭素の漏洩により、飛行ごとに排出量が増加する可能性があります。

航空会社の新しいルールとは何ですか?

航空便の環境パフォーマンスに関する EU ラベルは 2025 年に展開される予定です。これは、航空会社が乗客 1 人当たりの予想される二酸化炭素排出量と、飛行距離 1 キロメートル当たりの予想される CO2 効率を示す必要があることを意味します。これは、乗客が同じルートで異なる会社のパフォーマンスを比較できるようにすることを目的としています。

ルールはどのように施行されるのでしょうか?

航空会社、空港、燃料供給業者が新しい規則に従わない場合、罰金が科せられる。この資金は、持続可能な燃料と従来の燃料の価格差を埋めるための研究と革新に使われます。

この協定は今後欧州議会議員と加盟国による正式な承認が必要となっており、2030年までにEUの排出量を少なくとも55％削減し、今世紀半ばまでに域内がカーボンニュートラルになることを目指す「Fit for 55」規制の一環である。 。

ReFuelEU Aviation について詳しくは、ビデオをご覧ください。