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欧州委員会は、輸送における化石燃料の代替として水素を使用することを目的としたさまざまなプロジェクトに対する莫大な国家補助金を承認することで、EUのクリーンエネルギー技術をさらに推進したいと考えている。
エアバス、BMW、ミシュランは、EUの競争当局が「欧州共通の利益となる重要なプロジェクト」（IPCEI）に対する莫大な国家援助パッケージを承認したことを受けて、低炭素水素技術の開発に数百万ドルの公的補助金を受け取ることになっている11社の中に含まれる。
Hy2Moveプロジェクトは、その名が示すとおり、輸送用燃料の開発を目的としており、通常は国の補助金を禁じている単一市場規則の免除を求めたエストニア、フランス、ドイツ、イタリア、オランダ、スロバキア、スペインが共同で準備した。
国の援助に匹敵する民間部門の投資として、船舶や列車で使用するのに十分強力な燃料電池や航空燃料として使用する爆発性ガスを安全に貯蔵できる軽量水素タンクの開発などのプロジェクトへの33億ユーロが期待されている。 。
スロバキアの軽飛行機メーカー、トマーク社やエストニアのエネルギー貯蔵会社スケルトン社といった中小企業も含まれる関係企業名を挙げたものの、委員会は合意が得られるまで国家援助が承認された具体的なプロジェクトの詳細を明らかにすることはできないと述べた。削除する必要があるあらゆる機密ビジネス秘密について。」
Hy2Moveは、技術開発、新しい現実世界のアプリケーション、インフラストラクチャに関連するプロジェクトに次いで承認された4番目のグリーン水素関連IPCEIであり、承認された州補助金の総額は189億ユーロとなる。
欧州委員会の競争政策担当副委員長マルグレーテ・ベステアー氏は、水素は輸送の脱炭素化に貢献する可能性があるが、先行投資は「一国や一企業だけにとってはリスクが伴う」可能性があると述べた。同氏は、予想される民間部門の投資は関係加盟国の関心表明と合意の呼びかけに基づいた具体的な数字であり、単なる希望の表明ではないと強調した。
輸送および重工業の脱炭素化の潜在的な解決策としての水素への注目の高まりは、「水素誇大宣伝」の話題につながり、委員会当局者さえも、グリーン水素の2030年の年間生産目標1,000万トンの達成に疑問を表明している。
最近採択されたガス市場規則のパッケージの下で、欧州委員会は「低炭素水素」の法的基準をまだ開発していない。NGOは先月、この基準は天然ガスから作られる「ブルー」水素が真の気候変動に適合するものであることを保証するのに十分堅牢でなければならないと警告した。単に化石燃料の需要を延ばす手段ではありません。
