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法的強制力はないが、自転車擁護者らは、ヨーロッパをより自転車に優しい場所にするという政府や欧州議会の取り組みを、健康と環境への利点の重要な認識、そしてEUの交通政策のマイルストーンとして歓迎している。
自転車利用は温室効果ガス排出量を削減するための「最も持続可能で健康的かつ効率的な方法の一つ」であり、EU各国政府は自転車レーンの増設と駐車場の確保、ライダーの安全性の向上、自転車からの乗り換えを促進する計画の推進に取り組むことに同意した。 4輪から2輪へ。
この取り組みは、4月3日水曜日、ブリュッセルで開催された運輸大臣会合で署名された欧州自転車宣言の一環であり、ベルギーは現在、巡回EU理事会議長国として政府間協議の議長を務めている。
政府は「ヨーロッパ全土で安全かつ一貫性のある自転車インフラを大幅に強化」し、「特に必要に応じて自転車道を自動車交通から物理的に分離すること、または混合交通での安全な速度を確保することによって」自転車利用者の安全性を高めることに取り組んでいる。
欧州自転車連盟はこの宣言を歓迎した。 「今日、私たちは…真に歴史的な偉業を祝います」と擁護団体のディレクター、ジル・ウォーレンは述べた。 「この宣言は、何百万ものヨーロッパ国民にとって自転車の恩恵を享受できる可能性を秘めています。」
この宣言は欧州議会も承認しており、欧州議会は昨年初め、2030年までに連合域内での自転車走行距離を倍増することを目標に、専用の自転車戦略を策定するようEU執行部に求めていた。
また、新型コロナウイルスのパンデミック下でのサイクリングの急増とサイクリングルートの展開によって生み出された勢いに貢献し、サイクリング推進のEU加盟国であるベルギー、ルクセンブルク、オーストリア、アイルランド、デンマーク、オランダは2022年に独自の宣言を作成した。フランスとスペインを含むさらに10カ国が加わった。
欧州委員会は昨年10月にEU共同宣言の草案を提出した。 EUの3機関すべてが今週署名した文書は、具体的な目標や法的義務がなく、議会が望んでいたほどには進まなかったが、それでもベルギーのジョルジュ・ギルキネ副首相は「重要な一歩」と称賛した。
ベルギーのモビリティ大臣も務めるギルキネット氏は、本日（4月4日）、自身が議長を務めた2日間の閣僚会議の終わりに記者団に対し、「この宣言は、自転車に関する一般政策を定めた史上初の欧州レベルの文書だった」と語った。 「初めて、欧州レベルで自転車がモビリティ政策の要素として認められた」と同氏は語った。
EU執行部を代表して署名したアディナ・ヴァリアン運輸委員は、宣言に定められた取り組みの実施は「そうすることを選択した」政府と地域の問題だと述べた。
しかし、同委員会は最近採択された乗客の権利に関する法律など、鉄道事業者に自転車輸送のためのスペースの提供を義務付ける他の法律を通じて自転車利用の促進を図ってきたと強調した。
閣僚サミットでは「明日のモビリティ」に関するブリュッセル宣言も提出され、自転車に関する合意の主な要点を反映するとともに、次期委員会に対し「鉄道輸送へのモーダルシフトを鉄道輸送の中心目標とする」ことも求めた。欧州のモビリティ政策」。
