公開日•更新されました
この記事をシェアする 
衛星による監視は、海への流出を防ぐことを目的としたこの法案の重要な側面である。
2月15日木曜夜にブリュッセルで合意された政治合意を受けて欧州議会とEU政府が欧州の海の汚染を防ぐためのより厳しい基準に合意したことを受け、船舶所有者と運航者は環境への影響についてさらに大きな責任を問われることになる。
欧州議会議員とEU政府が合意した合意には、船舶から排出できない物質の範囲を、下水、ゴミ、排気漏斗から有毒物質を除去するために使用されるスクラバーからの残留物まで拡大することが含まれていた。
議会の交渉チームの一員であるサラ・セルダス欧州議会議員（ポルトガル/S&D）は、この協定は海洋を汚染する船舶に対する「より強力な制裁」措置を意味し、EU法と汚染防止に関する国際義務をより緊密に連携させることになると述べた。
「新しい規則は、汚染犯罪を犯した船舶に対する刑事制裁と、ペレットなどの新たな汚染物質の混入を導入するものです」とセルダス氏は付け加えた。
プラスチックペレット汚染の問題は、今年初め、荒天時に貨物船からコンテナが落下し、スペインの海岸に数百万個の小さな粒子が打ち上げられたことを受けて、注目を集めた。
これは、欧州委員会がすでに昨年6月に、さまざまなEU海事法案を国際規制と整合させ、報告義務を簡素化し、EU加盟国間の規制の分断を防ぐことを目的として、2005年船舶源汚染指令の改正を提案していた後に行われた。 。
各国政府は今後、昨年11月に採択されたEU環境犯罪法に定められた刑事制裁に沿って、新規則に違反したすべての船舶に「説得的な罰金」を課す仕組みを導入する必要がある。
報告者として議会の首席交渉官を務めた欧州議会議員マリアン・ジャン・マリネスク氏（ルーマニア/EPP）は、「真の抑止力」として機能するためには、罰則が「犯罪の深刻さを反映する」ことが重要だと述べた。
「加盟国は海洋環境を保護する義務を怠ってはならない。不法排出を効果的に根絶するには、衛星監視や現地検査などの先進技術を活用した集中的な取り組みが必要だ」とマリネスク氏は述べ、船舶を追跡し、船舶の監視を行っている欧州海事安全局が運営する欧州衛星クリーンシーネットについて言及した。油の流出。
海洋汚染を防ぐための衛星監視の概念は、NGO「シーズ・アット・リスク」によって支持されており、同団体の海運政策上級責任者であるルーシー・ギリアム氏は「新しい法律が時代に追いついていることは良いことだ」と述べた。
「この改訂は、廃棄物、プラスチック、スクラバーからの排出物など、より多くの種類の汚染を対象とする、船舶による海洋汚染に関する世界条約であるMARPOLの目標とさらに一致しています」とギリアム氏は付け加えた。
全国際貿易の約80％が遠洋海上輸送によって実現されていることを思い出し、貨物運送業者を代表する欧州荷主評議会（ESC）は、この政治的合意を称賛した。
「荷主にとって、燃料の流出、ゴミによる汚染、水中の騒音などを特定できる透明なツールがあることは非常に重要だ」とESC事務局長のゴッドフリード・スミット氏はユーロニュースに語った。
スミット氏は、衛星クリーンシーネットはすでに重要なデータの提供に役立っていると述べ、ESCの会員はコンテナを運ぶ船会社を選択する際に情報を注意深く監視するよう奨励されたと付け加えた。
「一般的に、非常に高い割合の運送業者が現在の規則に完全に準拠しており、将来の規則にも準拠すると予想されています」とゴッドフリード氏は付け加え、利用可能なデータが充実すればするほど、より多くの荷主も責任を問われる可能性があると指摘した。キャリアの選択のために。
海運による汚染に関して達した合意は現在、発効前にEU理事会と議会による正式な承認を待っている。
