パナマ運河は大西洋と太平洋の間を船舶が通過できるように建設された全長82キロメートルの水路で、気候変動による圧力にさらされている。
深刻な干ばつにより水位が低下し、当局は運河を使用できる船舶の数を制限せざるを得なくなった。
これにより、現代世界の七不思議の 1 つと考えられている運河の収入が大幅に減少しました。
運河管理者のリカウルテ・バスケス氏は、状況に適応する必要がある、そうでなければ「我々は死ぬことになる」と述べた。
パナマ運河が干ばつに苦しむ
のパナマ運河は、大西洋と太平洋を結ぶ一連の閘門を通って船舶を移動させるために雨水に依存しています。
しかし、雨不足により水位が大幅に低下し、交通に支障をきたしている。
のザ・ボーイ温暖化現象が悪化している干ばつと気象学者は言う。
「パナマ運河が海路として持つ大きな欠点は、他の運河が海水を使用するのに対し、私たちは淡水を使用していることだ」とバスケス氏はメディアへのプレゼンテーションで語った。
「国際貿易に適切なルートを維持するには、他の解決策を見つけなければなりません。適応しなければ、私たちは滅びることになります。」
バスケス氏によると、世界の海上通商の約6パーセントがこの迂回路に依存しているという。
このルートは 1914 年に建設され、これまでに実施された中で最も大規模かつ最も困難な工学プロジェクトの 1 つでした。
これにより、南アメリカ大陸の先端を巡る長く危険な航行をする船舶が救われ、開港以来約 90 万隻の船舶がこの橋を通過しています。
パナマ運河、さらに10か月間交通規制
の低い水位運河を通過する船舶の数を制限することを事業者に強制している。
2022 年には、毎日平均 40 隻の船が運河を通過しました。水を節約するためにこれは 32 に下げられました。各船が運河の閘門を通過するには 2 億リットルの淡水が必要です。
最大喫水（船舶が水中に沈む深さを表す）も13.11メートルに設定されている。
当局は今週、船舶の毎日の航行と喫水の制限はさらに10か月間継続されると発表した。
クリスマスに向けて入国者が増える重要な時期です。
運河の副管理者イリヤ・エスピノ氏はロイターに対し、「12月が近づき、休暇が近づいており、クリスマス向けの物資はすべて配達されつつある」と語った。
「アジアでは冬が近づいており、エネルギー製品のトラフィックが再び増加し始めるため、一部のクライアントから当社に問い合わせがありました。彼らはラインについて少し心配しています。」
の制限バスケス氏は、船舶の滞船を引き起こしており、２０２４年の収益は今年と比べて２億ドル（１億８５００万ユーロ）減少する可能性が高いと述べた。
運航会社は、制限により混乱が続いた場合、海運会社が代替ルートを選択し始めるのではないかと懸念している。
代替案の 1 つは、南アメリカ大陸とティエラ デル フエゴ諸島の間の南アメリカの先端にある自然の通路であるマゼラン海峡です。
バスケス氏は、「比較的早く解決策が見つかれば、必ずしも即時解決というわけではないが、顧客がすでに解決に向かっていることを知っていれば、長期的な懸念は軽減されるはずだ」と述べた。
詳細については、上のビデオをご覧ください。
