Googleは、広く使用されている旅行検索ツールに変更を加えた後、当社の航空便が気候に与える影響を軽視しているとして非難されている。
先月、テクノロジー大手は、二酸化炭素排出量以外の影響を自社のカーボンフライト計算ツールから削除することを決定した - これらの排出量が占めることを示す調査結果にもかかわらず3分の2航空が気候に及ぼす全体的な影響の割合。
これは、「Google フライト」を通じて見つけた旅行は、以前よりも地球温暖化への影響がはるかに少ないように見えることを意味します。オンライン検索の 10 件中 9 件が Google を通じて行われており、このツールは必然的に航空券の検索結果の上位に表示されるため、これは懸念すべきニュースです。
科学者らは、このことが人々に旅行による気候変動への本当のコストを過小評価させていると警告している。
グリーンピースの首席科学者ダグ・パー博士はBBCに対し、「グーグルは航空業界が気候に及ぼす影響の膨大な部分を自社のページからエアブラシで抽出した」と語った。
同社は、「業界パートナー」との協議を経てこの変更を行ったと述べたが、航空による二酸化炭素以外の影響をこの機能に組み込むべきであると「強く信じている」ため、この件についてさらに検討すると国営放送に語った。
では、これはどれほど大きな欠落なのでしょうか？
飛行による二酸化炭素以外の影響にはどのようなものがありますか?
二酸化炭素（CO2）は、人為的な地球温暖化の最大の原因です。それは現在、大気中に驚くほど豊富に存在しています。先月は418.9ppmに達しましたが、産業革命以前の278ppmと比較すると、50パーセント近く増加しています。
今回から地球温暖化が1.5度を超えないようにするために、CO2排出量が注目されるのは理解できます。
しかし、私たちが注意を払う必要がある温室効果ガスや汚染物質は CO2 だけではありません。実際、ジェット燃料の燃焼によって放出される炭素は、航空のフットプリントに関する限り「氷山の一角」である可能性があると、輸送による環境への影響の削減に取り組んでいる団体である運輸・環境（T&E）は述べている。
航空機エンジンは、亜酸化窒素や二酸化硫黄のほか、次のような微粒子を排出します。すす燃料が燃焼したとき。高地では、これらの排出物が大気の物理的および化学的特性に影響を及ぼし、温室効果ガスの増加や飛行機雲 (結露の跡) の形成につながる可能性があります。
この細長い雲は地上から見ると美しく見えますが、地球から放射される熱を閉じ込め、地球温暖化の原因にもなります。
2020 年の欧州委員会の報告書によると、CO2 以外の影響は次のとおりです。航空CO2の2倍でした。しかしT&Eは、これらの排出量はEUの最もクリーンな航空法によって無視されており、最新の科学は気候への影響の約3分の2が規制されていない可能性があると示唆していると主張している。
全体として、この部門は人為的な地球温暖化の約 3.5% を引き起こしています。
「業界は何十年もの間、この問題を隠してきました」とT&Eの広報担当者は言う。
「欧州議会が提案しているように、Googleは各フライトのCO2以外の影響を顧客に示すべきだ。」
旅行に関して誤解される可能性があるのは、Google フライト ツールを直接使用している人だけではありません。
同社の炭素計算手法は業界標準とみなされており、多くの大手旅行サイトに組み込まれています。
Skyscanner は毎月 1 億人以上の訪問者を受け入れており、Google と Travalyst の提携を通じて提供されるデータを使用しています。
ハリー王子が設立したこの非営利団体は、航空業界における持続可能性ラベルの枠組みの標準化を目指して、ブッキング・ドットコム、エクスペディア、トリップアドバイザー、ビザとも提携している。
「航空による環境への影響を計算する上で、CO2e（換算）排出量が重要な要素であることに我々は同意します」とトラバリストの広報担当者はユーロニュース・グリーンに語った。 「しかし、これらの影響を計算する方法について調整を図ることが重要です。」
同団体は、学者、政府、産業界がこれらの排出量をどのように考慮すべきかについて合意するまでは、データが消費者を混乱させる可能性があると主張している。 「私たちはこれらの取り組みの推進を支援し、できるだけ早くこの要素を再統合することに全力で取り組んでいます」と付け加えた。
これらの排出量を推定値に考慮することは気候科学の曖昧な領域ですが、コストが考慮されていることを確認する方法を発見した人もいます。
たとえば英国政府は、航空便の真のコストに近づけるために、航空便による CO2 排出量を 1.9 倍にし、効果を 2 倍にすることを企業に勧告しています。
