ヘシャム・ザグールルが 1990 年代にエジプトの紅海のリゾートでダイビング インストラクターとしてキャリアを始めたとき、観光客の流入は勢いを増し始めたばかりでした。
世界で最も豊かなサンゴ礁を楽しもうと何百万人もの観光客が押し寄せる中、ザグルル氏はヨットのアンカーがこれらの繊細な水中生態系に与えるダメージを目の当たりにした。
「私たちはヨットのアンカーを海に落とすたびに自らの生計を犠牲にしてきました。彼らはサンゴに衝突し、すぐにサンゴを殺してしまいます」と、現在50歳のヨットオーナーはユーロニュース・グリーンに語った。 「しかし、ボートを係留するには他に選択肢がありませんでした」と彼は言います。
ビーチを愛する観光客の増加とともに、いかりの重みで生命のないサンゴが白化しているのを目の当たりにして、環境保護活動家やビジネスマンのグループは、それに対して何か行動を起こそうと決意した。
彼らは、Zaghloul らが必要としていた代替案を独自に作成しました。係留ブイ。
「目的は、観光船や漁船の環境に優しい停泊方法を開発することで、紅海のサンゴ礁への被害をなくすことでした」とブイチームのリーダー、ムスタファ・アブドラ氏は説明する。ハルガダ環境保護保全協会 (HEPCA)、この取り組みをきっかけに設立された非政府および非営利団体です。
1995 年には、HEPCA はエジプトの紅海沿岸全域の主要なダイビング目的地にブイの設置を開始し、最終的に、HEPCA が言うところのダイビングの目的地を確立しました。最大係留システム世界で。
係留ブイとは何ですか?またどのように機能しますか?
アブドラ氏によると、HEPCAによって紅海沿いに1400以上のブイが設置されたという。公共用に 1,300 個、プライベート ビーチ用に 100 個以上あります。
ブイが成功したことが証明されたため、NGO の専門知識はサウジアラビアが求めているヨルダンとヨルダンは、特にリヤドが計画しているように、紅海沿岸に同様のものを設置する予定である。メガツーリズムプロジェクトアブドラさんは、その岸辺でこう付け加えた。
総費用は1,200万エジプトポンド（約67万4,000ユーロ）を超え、HEPCAの会員（現在65名）は、公共に使用されるアンカー式フロートの建設とメンテナンスに大部分の資金を提供している。 250の設置に資金を提供した1997年のUSAIDの寄付を除いては、と彼は付け加えた。
各ブイは、最大 4.5 トンの重さがある海底に恒久的に固定されるアンカー、ボートが結び付けられる水面に浮かぶブイ、および 2 つの部分間の接続の 3 つのコンポーネントで構成されています。
「平らで固い岩盤に固定されたブイと、砂地に設置されたブイは異なります」と彼は説明し、両方を実行するには経験豊富なドライバーが必要であると付け加えた。固い地域で使用されるハラス システムでは、ボルトを地中深く掘削してセメントで固定し、ブイを取り付けるまで 72 時間待機する必要がありますが、マンタ レイは金属製のアンカーを地面に打ち込むため、より迅速です。そしてその直後にブイが取り付けられました。
長年にわたりこうした施設が増加するのを見てきたザグールル氏は、その影響には疑いの余地がないと言います。 「サンゴは以前ほど頻繁に破壊されていません」と彼は言う。 「これは他の有害な要因を排除するものではありませんが、これらのブイがなければ状況はさらに悪化していただろう。」
観光が環境に与える深刻な影響
研究持っている証明されたエジプトの観光客急増により、繊細な海洋生態系が深刻な被害を受けていること。によると2018年の論文2000 年から 2014 年の間にスエズ湾のサンゴの面積は 210 平方メートル減少し、サンゴの種類の数は 21 種から 14 種に減少しました。その結果、死んだサンゴの面積の割合は 23.8 パーセントから 47.9 パーセントに増加しました。観光活動の様子。
スエズ運河大学の海洋科学教授でHEPCAの環境顧問でもあるマフムード・ハナフィ氏は、これらのブイがなかったら、エジプトの紅海沿岸に沿ったサンゴ礁の破壊は70％増加していたと推定している。
「1 つのボートのアンカーは、一度に 1 メートル四方のサンゴ礁にダメージを与える可能性があります。紅海県では認可された観光ヨットが 2,000 隻運航されています。彼らは海岸線に沿って並ぶ約400平方キロメートルのサンゴを急速に破壊しただろう」と彼は説明した。
ハナフィ氏は、サンゴは毎年700万人以上の観光客を呼び込む「国家資産」であると述べ、「1メートル四方のサンゴが破壊されることは、国にかかる費用は最大 300 ドル（264ユーロ）、再生するには100年かかるでしょう。」
しかし、アル・アズハル大学のサンゴ礁教授カリム・ファルーク氏は、この損失は観光業だけを脅かすだけではないと言う。
HEPCA の係留プロジェクトは、「この地域の観光を保護するだけでなく、400 種を超えるサンゴ、1,500 種の魚、4,000 種の軟体動物、6 種のウミガメを支える紅海の統合生態系を維持します。」サンゴが失われると、システム全体が失われることになります」とファルーク氏は言います。
サンゴを犠牲にした無謀
観光が大きな比重を占める国では最大15パーセントサンゴは経済に大きく貢献しています。シュノーケリングやスキューバダイビングなどのサンゴ礁関連のアクティビティエジプトに70億ドルをもたらす毎年（62億ユーロ）の収益があり、世界最大の収益源年間 358 億ドル (315 億ユーロ) を生み出す世界的なサンゴ礁観光産業において。
鮮やかな色のサンゴに対する圧力が急激に高まり、国内のサンゴ礁を侵食すると予想される気候変動の脅威がさらに高まっており、エジプトは最大でサンゴ礁を失うと推定されている。56億ドル2100年までに毎年（49億ユーロ）。
ハルガダのリゾート地でダイビングインストラクターをしているカリム・ムンディさんは、ハルガダ沖のファナディール島にあるかつて人気のあったダイビングスポットがアンカー投下によって約300平方メートル破壊された経緯を語った。係留ブイがなかったため、「ダイバーはサンゴ礁を利用してボートを係留し、サンゴ礁は死んで固い石に変わってしまった」と彼は言う。
ムンディ氏はまた、ブイがダイビングスポット周辺の観光客の交通を規制しているとも指摘している。 「ボートの所有者は、ダイビングのために特定の場所に固執することを余儀なくされています。また、ブイは一度に数隻のボートしか収容できないため、1 つの場所で泳ぐダイバーの数を制限するのにも役立ちます。これにより、違反した観光船の所有者を見つけて処罰することが容易になりました」と彼は言いました。
これらの係留フロートの使用方法についてヨット所有者を奨励し訓練するために HEPCA が主催したワークショップや、サンゴ礁の破壊を犯罪とする数十年前の法律（法第 28 条を含む）にもかかわらず、2009 年エジプト環境法第 9 号アブドラ氏によると、違反者には6か月の懲役と最高5万ポンドの罰金が科せられるが、多くは伝統的な方法でヨットを固定することを選択しており、海洋生物に害を与えているという。
「それは無知、無謀、あるいはサンゴを犠牲にして観光客を喜ばせたいだけによるものです。ボート所有者の約 80% が遵守しています。しかし、そうしない人は（当局に）通報され、罰せられることになる」と彼は結論づけた。
ブイは私たちのお気に入りのダイビングスポットを守ることもできます
HEPCAは違反者の数を減らそうと努めているが、NGOは州が観光船全体の数を規制することを望んでいる。
ハナフィ氏によると、観光ヨットの数は2004年から2020年の間に3倍に増加し、長さも20メートルから30メートルと伸びたため、HEPCAが追いつくのが困難になっているという。この増加により、「ブイの設置数を毎年拡大する必要があり、ブイの修繕費用も増加する」と彼は言う。
同氏は、ボートの数が増えると「ダイビング場所に異常に高い圧力がかかり、サンゴの減少を引き起こす」と付け加え、ストレスを軽減するブイの効率に課題を与えていると付け加えた。
ハナフィ氏の推計によれば、エジプトの一部のダイビングスポットでは平均の10倍の収入を得ているという。年間6,000ダイビングの能力、その後、サンゴ礁への影響が明らかになります。持続可能なサンゴ礁を目指して活動する非営利団体リーフチェックは、2010年に報告されたエジプトの紅海のサンゴ礁には、1日に1000回以上訪れる人もいるという。
ザグルル氏を含む多くのダイビング インストラクターにとって、HEPCA は観光業に貴重なサービスを提供してきましたが、残りのことは関係者次第です。
「彼らは私たちに多大な貢献をしてくれており、私たちは協力しようと努めています。彼らはサンゴやサンゴ礁を保存してきました。もし破壊されたままにしておけば、私たちは永遠に生計を失っていたでしょう。」
