ポーランドのクラクフの都市は7世紀にさかのぼります。それは歴史に浸されており、この古代都市には何世紀にもわたって変わらない場所がたくさんあります。
ただし、近年多くのシフトを変えたスポットもあります。これらの変化の兆候は、たとえば道路上の車の豊富さなど、ますます目立つようになりつつあります。
Krakowの公共交通委員会のディレクターであるLukasz Franekは、現在1,000人の住民あたり700台の車があると言います。
「私たちはこれらの車に合わないだけです。町の歴史的な部分にある私たちの通りは、ワルシャワ、ヴロツワフ、ポズナンほど広くありません」と彼は説明します。
約100万人の住民がいるため、市は大気の質に問題があり、すべての面で汚染が戦われています。
公害戦闘イニシアチブ
Krakowには、自家用車を中心部から押し出すための意図的なポリシーがあり、一部の通りは住民、サイクリスト、スクーターのみが開かれています。
この都市には、歩行者やサイクリスト向けのポーランド最大のフットブリッジの1つがあります。
また、EUの低炭水化物プロジェクト。
私たちは、市の住民の一人であるマレク・リバルチクに追いつきました。
彼は、「彼らは無料だ！」として価格に満足していると言います。しかし、さらに真剣に、彼は自転車が便利な場所にあると考えており、彼らが電気であるという事実を愛しています。
対戦相手は誰ですか？
Krakowの交通システムの変更は、何らかの反対を受けています。
それに反対する人々は、主にクリーンな輸送ゾーンに指定されており、起業家である傾向があります。これらのエリアでは、レストランやショップへの商品の配送は特定の時間でのみ許可されており、クライアントはそこで運転することはまったく許可されていません。したがって、起業家は、これが彼らの収入に直接的な影響を与えると言います。
Izabela Bobulaは、これらの制限が整っているKazimierz地区の起業家です。
「人々が多くのものを買うとき、彼らは車でどこかで運転することを好みます。そこでは、すべてを1か所で購入でき、購入をバッグやトロリーで運ぶ必要はありません」と彼女は説明します。
クラクフの当局は、彼らがこれを知っていることを認めており、彼らはよりきれいな空気への道を変えるつもりはないが、彼らは住民との協議の後にさらなる措置を講じると言っている。
これらの協議は、年末または来年の初めに向けて行われると予想されます。クラクフの副市長であるアンドルゼ・クリグによると、市長にとって「都市のモビリティの問題について議論することが重要だ」。
彼は、彼らが地元の人々と一緒に働きたいので、彼らはトップダウンをしたくないと言います。
会談の時間はいつですか？
Covid-19のパンデミックは、環境協議がしばらくの間バックフットに置かれてきたことを意味しています。
しかし、多くの住民が路上でリモートでより少ない車が働いているため、クラクフの大気質は即時かつ大幅な改善を示しました。
一部の地区では、クラクフはaを実装したいとさえ望んでいます15分の都市モデル。
これの目標は、イニシアチブが、15分間の散歩またはサイクル内で人々が必要とするものをすべて持たせることです。このために、当局は市の住民からの青信号を必要とするでしょう。
この物語はの一部ですモビリティウィークEuroNewsで。 2021年9月13日から17日まで、輸送と個人のモビリティの未来を形作る傾向を調査しています。もっと話を見てくださいここ。
