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化石燃料が依然として最も多くの電力を生成している国では、ガソリンをやめることは依然として環境に優しい選択肢なのでしょうか?
電気自動車が実際に二酸化炭素排出量を増加させるかどうかについての懸念は神話であると、新しい研究。
ガソリンとディーゼルを電気自動車に置き換えることは、IPCC などの団体が設定した温室効果ガス排出目標を達成するための多くの政府の計画に大きく組み込まれています。ノルウェー、デンマークそしてイギリスこれらは、ドライバーに乗り換えを促すために、今後30年間で化石燃料で動く自動車を禁止する予定の国のうちのほんの一部にすぎません。
燃料の燃焼による排出量全体の 24 パーセントを占めていることから、交通機関の電化が世界中の政策立案者による計画の不可欠な部分を占めている理由は簡単にわかります。しかし、この真新しい電気自動車（EV）の充電に必要な電力がどこから来るのかについて懸念を表明する人もいます。
電気自動車は化石燃料で充電されていますか?
ノルウェーのような国では、再生可能資源を使用して充電ポイントを確実に供給するためのインフラがすでに整っていますが、他の国では、現実には、この電力の多くは化石燃料によって生成されます。メディア報道では、製造プロセスがさらなる環境影響の原因となる可能性についても疑問を呈しています。
ケンブリッジ大学、エクセター大学（英国）、ナイメーヘン大学（オランダ）による新しい研究では、電気自動車のライフサイクル全体が環境に与える影響を調査しました。 EVの製造には排出ガスの増加が伴いますが、化石燃料自動車から切り替えるほうが全体としては環境にとって依然として良いことがわかりました。研究者らは世界 59 地域のデータを使用して、95% のケースで代替電気の方が排出量が少ないことを示しました。
「最近、この件について多くの議論が行われ、多くの偽情報が飛び交っています。これらの通説を払拭できる明確な研究を紹介します。私たちは世界中のあらゆる種類の自動車を対象に数値を計算しました」と、この研究の筆頭著者であるフロリアン・ノブロック氏は述べています。したがって、電気自動車は依然として環境に優しいです。
この研究では、2050 年までに道路を走る 2 台に 1 台が電気自動車になった場合、二酸化炭素排出量は年間 1.5 ギガトン削減されると予測しています。これは現在ロシアが年間に排出する二酸化炭素の量とほぼ同じ量だ。
唯一の例外は、発電が石炭燃料発電所に大きく依存しているポーランドのような国です。アイスランドやスウェーデンのようにすでに大規模な脱炭素化が進んでいる国では、EVは1キロメートル当たりの二酸化炭素排出量を最大70パーセント削減できる可能性がある。エストニアや英国など、依然として化石燃料に依存している国々では、依然として30～40パーセントの削減が見られました。
「将来の最終用途の電化が電力部門の急速な脱炭素化に追いつかないとしても、化石燃料ベースの代替手段と比較して、EVとHPの使用は世界のほとんどの地域でほぼ確実に排出量を削減します」と研究では説明されています。