2019 グラントゥーリズモ ゼダ-著作権マセラティ
著作権マセラティ
著作権マセラティ
イタリアの高級スポーツカー メーカー、マセラティの 110 周年を記念して、1914 年以来同社が生み出してきた最も象徴的なデザインのいくつかを振り返ります。
1914 年 12 月 1 日、イタリアの高級車会社が、アルフィエーリ マセラティ率いる兄弟グループによってイタリアのボローニャに設立されました。当初の目標は、もともと別の会社 Diatto のために設計されたレーシングカーを作成することでした。
ディアットがレースカーの生産を中止すると、マセラティ社は単独で独立し、1926 年に自社ブランドの車両の生産を開始しました。その際、今では象徴的な三叉のマークが付けられました。この記章は、他の事業に関与していない唯一の兄弟の 1 人、マリオ マセラティによってデザインされました。
マセラティだけで作られた最初の車はティーポ 26 で、アルフィエーリ自身が初めて運転した 1926 年のタルガ フローリオ レースで優勝しました。
アルフィエーリが 1932 年に亡くなった後、残ったマセラティ兄弟は 1937 年に会社をアドルフォ オルシ家に売却し、オルシ家は事業をモデナに移転し、今日に至っています。
マセラティは、スタードライバーのファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスを擁し、レーシングチームとして成功を収め続けました。ファンジオは 250F を運転して 1957 年の F1 世界選手権でも優勝しました。
しかし、1957 年のミッレミリアでアルフォンソ・デ・ポルタゴが彼のフェラーリ 335 S をクラッシュさせ、11 人が死亡したグイディッツォーロの悲劇により、マセラティのレースの歴史は停止しました。
モータースポーツから撤退することを決意したマセラティは、レースの系譜を称えるロードカーに焦点を当てました。
1947 年のマセラティ A6 1500 は、同社がリリースした最初の量産車でした。 A6 シリーズは、アルフィエーリとその車の直列 6 気筒エンジンにちなんで名付けられ、1500 は同社のレーシングカーである A6 スポーツと A6GCS の設計原則を踏襲しています。
デザインしたのは、A6 のデザインでグランプリ デレガンスを受賞したバッティスタ 'ピニン' ファリーナです。
A6 シリーズの成功後、マセラティはグラントゥーリズモのタイトルを冠したさまざまな車でグランドツアラー市場での地位を確立したいと考えていました。マセラティが F1 で国際的な成功を収め、ミッレミリアの悲劇を受けてレースから撤退したちょうどその頃、3500 GT がリリースされました。
「白い貴婦人」の愛称で知られる 3500 GT は、今でもマセラティ史上最も美しいモデルであると多くの人が考えています。
3500 の成功により、GT シリーズはマセラティの主力製品として確固たる地位を確立しました。後継車の 5000 は、さらに高級なバージョンとなる予定でした。
エンジニアのジュリオ・アルフィエーリは、ペルシャのシャーをはじめとする選ばれた少数の特定の購入者向けに、以前の車を再設計しました。 5000 GT は合計 34 バージョンのみが生産されました。
ヨーロッパで人気のあるマセラティは、今度はアメリカ市場を征服したいと考えていました。彼らは米国が夢中になるグランドツアラーを作るために振り出しに戻りました。その結果誕生したのが、1957 年のセブリング 12 時間レースでのチームの勝利にちなんで名付けられたセブリングです。
マセラティが世界タイトルを獲得した 250F ファンジオに搭載されていた同社の伝説的な直列 6 気筒エンジンを搭載するために製造した最後の車がミストラルでした。また、フランスから地中海に吹く風の一種「ミストラル風」にちなんで名付けられたシリーズ初のマセラティでもありました。
ミストラルに続き、マセラティはリビアの砂漠の風にちなんで車にギブリと名付けました。象徴的なサメの形をした低いノーズで知られるギブリは、マセラティのスピーディなデザインへのアプローチをボリュームアップしました。
1971 年に初めてリリースされたマセラティは、ボーラで状況を一変させました。当時、彼らは必ずしもテクノロジーの最先端にあるわけではなかった、速くて美しい車で知られていました。ボーラで初のミッドシップエンジン車を作成したことにより、マセラティは単なるゴージャスな快速車ではなく、最先端の車となりました。
もう一つの風の名前の車、今回はエジプトの熱い突風にちなんだカムシンです。この車は 80 年代まで製造されたマセラティの人気商品でした。
同社の伝説的な 3500 GT にちなんで名付けられたマセラティは、3200 で GT シリーズを復活させました。激動の数年間を経て、マセラティは復活し、魅力的なスポーツカーの新時代が始まりました。
GT が復活してからの数年で、マセラティはその技術を習得し、GT を主力車に変えました。同社の 100 周年にあたる 2014 年には、米国でこれまで以上に多くの車が販売されました。それでも、同社は常に厳しい制限を遵守してきました。彼らは、高級な高級品としての地位を維持するために、年間 70,000 台を超える車を生産することは決してありません。
同社は 2022 年に、全電気自動車のラインアップによる最新のイノベーションを発表しました。マセラティ グラントゥーリズモは、電動フォルゴレ トリムを装着してリリースされた初めてのモデルです。
