有名人やスポーツのスーパースターが E1 電動パワーボート シリーズに出場するために海に入ります

モータースポーツは巨大なビジネスであり、F1 だけでも年間 20 億ユーロを超える価値があります。しかし、環境に優しくないと批判されることが多く、周囲の華やかさでさえその事実を補うことはできません。

しかし、2024 年になると、ラグジュアリー スポーツの世界を席巻する代替手段が登場します。世界初の全電動レースボートチャンピオンシップである E1 シリーズに参加してください。

先月、サウジアラビアのジェッダで大々的に鳴り響く中、大規模な打ち上げが行われて以来、世界中で大きな関心を集めており、今ではシーズンが続くにつれてヨーロッパの水路でも興奮を加えることになるだろう。

すべてのパワーボート活動の国際統括団体である国際モトノーティック連合 (UIM) の認可を受けている E1 世界選手権は、そのビジョンがユニークです。

競争して守る

最新の電気技術を利用して競争力のある水上レース プラットフォームを構築するためだけでなく、沿岸地域と都市水域の両方を保護し回復するために設立されました。

男性パイロット1名と女性パイロット1名で構成されるチームは、ヨーロッパのホットスポット周辺でもレースを行う予定だ。彼らは、史上初の全電気レースボートである RaceBird を運転することになります。

各ボートは最先端の水中翼技術を使用しており、最高時速 80km 以上の速度に達します。

スターがちりばめられたオーナー名簿

おそらく、パイロットの男女バランスよりも興味深いこと、あるいは実際、ボート自体がチームのオーナーであることの方が興味深いでしょう。

トム・ブレイディ、ディディエ・ドログバ、ラファエル・ナダル、スティーブ・アオキ、マーク・アンソニーらが所有している。

インスタグラムのフォロワー数が 5 億人を超えるなど、スターのパワーが加わっているため、当然のことながら、E1 を取り巻く喧騒はますます大きくなっています。

スーパースターDJのスティーブ・アオキは、チームをサポートするためにジェッダのイベントに出席した。二人ともサウジアラビア出身で、優れたレーシング才能で有名なマシャエル・アロバイダンとサウド・アーメッド。

水上でのレースは青木氏の血に深く流れている。彼の父、ロッキーはプロのオフショア パワーボート レーサーで、ベニハナ グランプリで 2 度チャンピオンに輝きました。

第一回イベントでユーロニュース・カルチャーに語ったスティーブ・アオキ氏は、このスポーツは「私の家族の歴史の大きな部分を占めている。それは父の人生の大きな部分を占めていました。」

「それは貫かれたと思います。[E1] がテーブルで会話していたとき、時間があれば、X、Y、Z を入れてもいいと思います。私は全力を尽くしました」と彼は付け加えた。

しかし、彼は、父親の足跡をたどり、自分でボートのレースをしたいのではないかという私たちの提案を笑いながら、こう言いました。私よりも彼の意欲と野心、そして勇気を少しだけ持っているだけだ。」

ジェッダには、青木の音楽仲間であり、敢えて言えばステージ上でも水上でもライバルでもあった。史上最も売れているトロピカル サルサ アーティストであるマーク アンソニーも、スポーツの世界に精通しています。

負けることから学ぶ

2009年に当時の妻ジェニファー・ロペスとともにNFLチーム・マイアミ・ドルフィンズの少数株主となった。

彼らはスポーツの競争の世界で浮き沈みを経験してきたことは確かですが、それはアンソニーもよく知っています。

「私たちが初めてマイアミ・ドルフィンズを買収したとき、最初の7年間はチームを再構築していることは分かっていた。チームのオーナーになると負けるのは痛いが、その燃え方が違うことを学んだ」と同氏はユーロニュース・カルチャーに語った。

それは彼に喪失感への対処法について何か教訓を与えたのだろうか？間違いなく、彼はこう言います。「大事なのは忍耐だ。何を失うかだ。失うことで何を学ぶかだ。それが私が気づいたことだよね？あらゆる挑戦はチャンスだ。」

彼のチーム（自分の伝統を称えるために自分の名前ではなくマイアミと名付けた）をサポートすることで、彼はこれらの教訓を実践することができました。

「私は（E1パイロットのアンナ・グレノンとエリック・スタークに）何が起こっても、『ああ、その気持ちはわかる、二度と感じたくない』とだけ言いました。」

最終的には前向きな考え方が功を奏し、チーム マイアミはアメリカン フットボールのスター、トム ブレイディのパイロットに次ぐ総合 2 位となりました。

ブレイディはレースに直接参加することはできなかったが、伝説のサッカー選手ディディエ・ドログバはレースのあらゆる部分でジェッダを訪れ、レースボートの仕組みについて学ぶために科学者と話をしたこともあった。

コートジボワールの英雄にとって、E1 は自身の競争力を満喫する機会であり、スポーツのより持続可能な未来に向けて取り組む機会でもありました。

「海洋保護と気候変動という現実的な問題に焦点を当てているE1に本当に関わりたかった」と彼はレース会場のほとりにある専用イベントスペースでユーロニュース・カルチャーに語った。

「トロフィーやメダルを獲得してお金を稼ぐことはもちろん良いことですが、私が行うすべてのことにおいてコミュニティに恩返ししたいと思っています。そもそも私たちをチャンピオンにしてくれるのはコミュニティだと私は信じています。」

「私のような人々、いわゆるレジェンドに対して、私たちは何かをお返しする必要があります。それは気候変動にも関係しています。私たちは若者たちのより良い未来のために戦う必要があり、E1はより明るい未来に向けた前向きな一歩となり得る。」

元マクラーレン モータースポーツ ビジネス ディレクターで NASA コンサルタントのロディ バッソは、共同創設者兼最高経営責任者として E1 の頭脳です。

新型コロナウイルス感染症によるロックダウン中に、彼はフォーミュラ E とエクストリーム E の創設者とチームを組みました。アレハンドロ・アガグ、水上レースの電動化を目指して。

問題を解決した後、二人はそれぞれのゲームでトップにいるチームオーナーを引き付けるのは難しくないことを知った。

バッソ氏はユーロニュース・カルチャーに対し、「彼ら（オーナー）は全員、キャリアの絶頂期にある。中にはまだエンターテインメントやスポーツの仕事を続けている人もいる。彼らは大きな影響力を持つプロジェクトを望んでいた」と語った。

テニスチャンピオンのラファエル・ナダルも、その並外れたスポーツマンシップからレパートリーを拡大したいと考えているオーナーの一人です。

「ラファ・ナダルは、E1プロジェクトの話を聞く前に、マネージャーやチームと話し、『プレーをやめたら、インパクトの大きいプロジェクトを見つけて』と言った」とバッソは説明した。

ここまでは順調ですね。バッソに欠けている唯一のものは、どうやら女性チームオーナーのようだ。

レーサーの各ペアは男性 1 名、女性 1 名で構成されていますが、チーム オーナー 8 名全員が男性です。

「これが私の最大のフラストレーションだ。それは言える」と彼は説明したが、こう続けた。私たちはとても一生懸命努力しました。」

ただし、すべてが失われたわけではありません。現在は8チームしかないが、最終的には12チームまで増える予定で、最終的に全チームが発表されたときには少なくとも1人の女性オーナーが誕生するとバッソ氏は約束する。

所有権に関係なく、彼と彼のチームがこの新興スポーツの将来に興奮していることは明らかです。

「私たちがE1で行っていることはこれまでになかったものです。私たちは、電化されたスポーツとスポーツエンターテインメントを通じて変化を推進するという使命において、未知の海域を開拓しています。」と彼は説明しました。「イノベーションと持続可能性をセレブの魅力とスポーツドラマと組み合わせることで、私たちは世界中のファン層とつながり、沿岸都市の海洋習慣や水域にプラスの影響を与える変化を促すユニークなチャンピオンシップを創設しました。」

そのファン層は日に日に確立されつつあります。才能ある世界クラスの E1 パイロットが、SF 作家の未来のアイデアから飛び出してきたような電動レース ボートのハンドルを握って、狭くてテクニカルなサーキットを航行するのを見るのは、確かにスリルがあります。

ジェッダでの2日間の熾烈な競争の末、トム・ブレイディのチームが勝利を収めたが、他のチームにも実力を証明するチャンスはまだ残されている。

サウジアラビアのイベントは最初のシーズンの始まりにすぎず、将来のシーズンもすでに計画されています。

ただし、その前に、チームはヨーロッパの一部と世界で最も有名な水路に向かう予定です。

5月11日と12日、チームはヴェネツィアの象徴的な運河を訪れ、その後マルベーリャ、ジュネーブ、モナコ、ロッテルダムへ向かい、11月10日に香港で間違いなく壮観なスタイルでシーズンが終了する。

当然のことながら、関係者全員が、傍観している私たちも含めて、次に何が起こるのか期待でいっぱいです。

「E1 は世界のスポーツ地図にしっかりと定着しました。次の目的地であるヴェネツィアは、また素晴らしいイベントになるでしょう」とバッソ氏は言います。私たちも彼の意見に同意せずにはいられません。