BMWは、年の最初の3か月で売上が1.4％減少し、合計586,149台の車両を提供しました。
自動車会社はヨーロッパでより多くのモデルを販売し、前年比6.2％のジャンプを登録しましたが、世界の売上は中国によって引き下げられ、17.2％の低下が発生しました。
これは、2020年以来中国の自動車メーカーによって記録された最悪の第1四半期の数字です。
一方、ドイツでは、BMWの売上は1.3％減少しましたが、アメリカと米国の消費者はより多くの車両を購入しました。これらの地域では、売上高はそれぞれ5.4％と4.1％増加しました。
BMWは、自動車メーカーBYDなど、中国の地元の競合他社と競争するのに苦労していますが、国内の需要は財産危機とその後の経済的フォールアウトにも見舞われています。
ポルシェ、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンなどのヨーロッパの仲間の仲間は、同じ運命に苦しんでいます。
BMWの明るい場所は電気自動車の需要であり、ヨーロッパで前年比64.2％増加しました。
世界的に、自動車メーカーは、年間の最初の3か月間に世界中の顧客に合計109,516個の完全電気BMW、ミニ、ロールスロイス車を届け、32.4％増加しました。
「ヨーロッパで販売された3人に1人、中国で販売された2人に1人以上が完全に電気的でした」と、BMWの顧客、ブランド、販売を担当する管理委員会のメンバーであるJochen Gollerは声明で述べています。
「私たちは、特にドイツの国内市場で、すべてのドライブテクノロジーにわたる新しい注文の大幅な成長のおかげで、自信を持っています」とGoller氏は付け加えました。
BMWのEVモデルの成功は、他の自動車メーカーがガソリン車やディーゼル車両からの移行に苦労しているためです。ヨーロッパの企業は、排出目標の変化、不十分なインセンティブスキーム、安価な中国のライバルとの競争、および充電インフラストラクチャの予想よりも遅いロールアウトを訴えています。
EVのターゲットに水を入れた欧州企業には、スウェーデンのボルボとドイツのポルシェが含まれます。
それにもかかわらず、木曜日の発表は、トランプ大統領の自動車料金が始まる前に、BMWの運命のスナップショットを提供します。
米国大統領は先週、輸入車に25％の徴収を導入しましたが、自動車部品の関税は5月3日にキックインする予定です。
BMWは、3月にウォールストリートジャーナルに、米国、中国、欧州連合間の貿易緊張が今年11億ドル（9億8,700万ユーロ）に達すると予想していると語った。
自動車メーカーは、米国の消費者に自動車を送るコストを吸収したり、国への出荷を一時停止したり、米国に生産を移すかという選択に直面します。
後者のシナリオは、トランプ政権の耳にとって音楽のように見えるかもしれませんが、専門家はその実現可能性を疑っています。
現在、トランプの貿易政策は非常に不安定であるため、企業は変化する可能性のある関税に基づいて根こそぎの操作に緊張しています。投資と消費者支出が遅くなった場合、ビジネスの利益に食い尽くすように設定されている潜在的な景気低迷は、さらなる抑止力です。
