あるアナリストは、消費者は自分の車にもっと支払う必要があると警告し、最も大きな打撃を受けるのはフォルクスワーゲン、ステランティス、ゼネラルモーターズ、フォードになるだろうと付け加えた。
ドナルド・トランプ次期大統領が、メキシコとカナダから輸入されるあらゆるものに25％の関税を課すという脅しを実行すれば、その後に起こる可能性のある物価上昇は、米国の家庭にインフレからの解放を与えるというトランプ氏の選挙公約と衝突することになると、エコノミストらは警告している。
企業は追加コストを転嫁する以外に選択肢がほとんどなく、食品、衣料品、自動車、酒類、その他の商品の価格を大幅に値上げすることになるだろうと彼らは述べた。
ピーターソン国際経済研究所の上級研究員メアリー・ラブリー氏は、長期的には関税の脅威により米国が国際貿易における「不安定なパートナー」になる可能性があると述べた。 「こうした不確実性をすべて回避するために、活動を米国外に移す動機になる」と彼女は語った。
関税は食料価格にも影響を与える可能性がある
次期大統領は、米国への不法移民や麻薬の流入を各国に阻止するよう強制する方法として、中国からの商品に10％の追加課税を含む関税案を浮上させた。しかし、トランプ氏が月曜日にトゥルース・ソーシャル（トランプ大統領が運営するソーシャルメディアサイト）に投稿した、就任初日に関税を脅かす投稿は、各国に行動を変えさせるための交渉策略に過ぎない可能性がある。
有権者がカマラ・ハリス副大統領ではなくトランプ氏を選んだ主な問題は食料価格の高さだったが、関税によってそのコストがさらに上昇するのはほぼ確実だ。
ワシントンの業界団体である農産物流通協会は、関税により生鮮果物や野菜の価格が上昇し、他国が報復した場合に米国の農家に損害が生じると述べた。
同協会会長のアラン・シガー氏は、「関税は市場を歪め、サプライチェーン全体で価格を引き上げ、その結果、消費者がレジでより多く支払うことになる」と述べた。
メキシコとカナダは、米国への生の果物と野菜の最大の輸出国です。
自動車会社は株価に大きな打撃を受けると見ている
最新の米国国勢調査データによると、米国は世界最大の商品輸入国であり、メキシコ、中国、カナダがトップ3の供給国となっている。
新車の購入を検討している人も、コストが高騰しすぎて車を購入できない人が多い中、大幅な価格上昇も見込まれる可能性が高い。新車の平均価格は約48,000ドル（46,000ユーロ）です。
グローバルデータによると、昨年米国で販売された新車１５６０万台のうち約１５％がメキシコから輸入され、８％がカナダから国境を越えた。
ＰｗＣの米国自動車部門リーダー、ＣＪ・フィン氏は、自動車メーカーが何らかの方法で生産性向上を早急に見つけ出して相殺できない限り、関税の多くは消費者に転嫁されるだろうと述べた。つまり、さらに多くの消費者が「価格を下げられる可能性がある」ということだ。
生産にも影響が出そうだ
バーンスタインのアナリスト、ダニエル・ロエスカ氏は火曜日の投資家向けノートで、最も大きな打撃を受けるのはフォルクスワーゲン、ステランティス、ゼネラルモーターズ、フォードだろうと述べた。同氏は「メキシコとカナダに２５％の関税を課せば、米国の自動車産業は深刻な打撃を受けるだろう」と述べた。
ロエスカ氏は、関税は米国の鉱工業生産に大きな打撃を与えるため、「実際にはそうなる可能性は低いと予想している」と述べた。
この関税の脅威は火曜日、自動車株、特に米国で販売する自動車の約30％をカナダとメキシコから輸入しているGMと、両国から約40％を輸入しているステランティスの株に打撃を与えた。
両社とも、収益性の高いピックアップ トラックの約 55% はメキシコとカナダから輸入されています。 ＧＭ株は価値の９％近く下落し、ステランティスは６％近く下落した。
関税が発動された場合にどれくらいの期間続くかは明らかではないが、自動車メーカー幹部は生産を米国に移転せざるを得なくなる可能性があり、長期的にはより多くの雇用が創出される可能性がある。
しかし、モーニングスターのアナリスト、デビッド・ホイストン氏は、自動車メーカーは自動車の生産場所をすぐに変更できないため、おそらくすぐには行動を起こさないだろうと述べた。
通商条約、見直し日に向けて
戦略国際問題研究所の上級顧問で元クリントン政権通商当局者のウィリアム・ラインシュ氏は、たとえ大部分がトランプ大統領が仲介したカナダとメキシコとの2020年の通商協定と矛盾するとしても、トランプ大統領には関税を課す正当な法的正当性があると述べた。 。
USMCAとして知られるこの条約は、2026年に見直しが予定されている。
中国の場合、トランプ大統領は、中国政府が自身の1期目に交渉した協定に基づく義務を履行していないと単純に宣言できるだろうとラインシュ氏は述べた。カナダとメキシコにとって、同氏は移民と麻薬の流入が国家安全保障上の脅威であると主張し、鉄鋼とアルミニウムに関税を課すために自身の1期目に利用した貿易法の条項に目を向ける可能性がある。
同氏がカナダとメキシコに対して適用する可能性が最も高い法律は法的手続きに最大9カ月かかることが多く、トランプ氏に合意を求める時間的余裕を与えている。
交渉が失敗し関税が課せられれば、３カ国とも米国の輸出品に関税で報復する可能性が高いとラインシュ氏は述べ、トランプ大統領の関税脅しは交渉の策略だと考えている。
米国企業は関税に反対するロビー活動を集中的に行い、製品の免除を求めるだろう。ラインシュ氏によると、メキシコからの最大の輸出国の一部はメキシコで部品を製造する米国企業だという。
ピーターソン国際経済研究所の上級研究員メアリー・ラブリー氏は、長期的には関税の脅威により米国が国際貿易における「不安定なパートナー」になる可能性があると述べた。 「こうした不確実性をすべて回避するために、活動を米国外に移す動機になる」と彼女は述べた。
