ボーイングは、労働者が1か月以上続いたストライキ措置を継続するため、流動性を高めることを期待して、株式売却を通じて約190億ドル（175億6,000万ユーロ）を調達しようとしています。
月曜日に発行された声明の中で、航空機の製造業者は、約140億ドル（1294億ユーロ）の価値があると推定される9,000万株を提供すると述べました。
それは、預託株式を通じて50億ドル（4.62億ユーロ）が調達されると付け加えました。
同社は、債務の返済、運転資本への追加、資本支出、およびその子会社への資金調達と投資など、一般的な企業目的で純収益を使用する予定だと述べた。
追加の現金を確保することは、8月にボーイングで彼の役割を始めた会社の新しい最高経営責任者ケリー・オートバーグにとって最優先事項です。
会社のスキャンダル、ストライキ、運用上の問題の波がすぐに信用格付けの格下げになる可能性があるという恐怖があります。
ボーイングの労働者は現在、9月から停滞した賃金と年金と医療の権利をめぐって驚いています。
産業措置は、ボーイングに1日あたり約5,000万ドル（46.2200万ユーロ）の費用がかかると考えられています。
先週、ボーイングファクトリーの労働者は、会社の最新の契約オファーを拒否することに投票しました。つまり、ストライキが継続することを意味します。
シアトルの地元の組合指導者は、国際機械士協会と航空宇宙労働者のメンバーの64％が、契約の申し出を受け入れることに反対票を投じたと述べた。
労働の立場は、1月のアラスカ航空のフライトで737の最大飛行機からドアパネルが吹き飛ばされた後、ボーイングにとってすでに挑戦的な年に来ます。
ストライキは、新しい飛行機を航空会社に配送することから得られる非常に必要な現金を会社に奪っています。
水曜日に、同社は6億ドル以上（55億5,500万ユーロ）の3分の1の損失を報告しました。
ボーイングは2018年以来収益性の高い年を過ごしておらず、水曜日の数字はメーカーの歴史の中で第2四半期を表しています。
同社は四半期に約20億ドル（18億5,500万ユーロ）の現金を燃やし、貸借対照表を弱め、5,80億ドル（536億1,300億ユーロ）が負債を負担しました。
最高財務責任者のブライアン・ウェストは、同社は来年の後半までプラスのキャッシュフローを生成しないと述べた。
