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9月のEU新車登録台数は、主にフランス、イタリア、ドイツの数字が悪かったことが影響した。スペインは再びこの流れに逆らった。
欧州自動車工業会（ACEA）の最新データによると、9月の欧州連合内の新車登録台数は、主にイタリア、フランス、ドイツの影響で-6.1％減少した。
イタリアでは9月の新車登録台数が-10.7%減少したが、フランスでは-11.1%減少となった。ドイツもこの傾向に追随し、先月の新車登録台数は7％減少した。しかし、スペインはこの傾向に逆行し、9月の新車登録台数は6.3%増加した。
同様に、ドイツも今年最初の 9 か月の新車登録台数が -1% 減少し、フランスも -1.8% 減少しました。一方、この期間のイタリアの新車登録台数は2.1％増加し、スペインの4.7％増加と並んだ。
2024年9月時点でEUの自動車市場の29.8％はガソリン車が占め、ディーゼル車は10.4％を占めた。バッテリー電気自動車が市場の17.3%を占めたのに対し、ハイブリッド電気自動車は市場の32.8%を占めました。プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）はEUの自動車市場の6.8％を占めた。
2024 年 9 月のバッテリー電気自動車の新規登録台数は 9.8% 増加して 139,702 台になりました。これはおそらく、欧州各地での環境規制の強化が原因と考えられます。
しかし、9月の増加は、今年最初の9ヶ月間の新バッテリー自動車市場の販売台数の5.8%減少を相殺するには十分ではなかった。これはおそらく、初めての所有者にとって価格の壁が依然としてハードルとなっていることが原因であると考えられます。
EUは最近、中国から域内に輸入される電気自動車（EV）の関税を引き上げたため、バッテリー式電気自動車は今後数カ月でさらに高価になる可能性がある。
同様に、ハイブリッド電気自動車の登録台数は先月12.5%増加し、市場シェアも昨年9月の27.4%から2024年9月には32.8%に上昇した。
逆に、9月のプラグインハイブリッド電気自動車の登録台数は-22.3%減少し、すべての主要市場が遅れをとっている。プラグインハイブリッド電気自動車の市場シェアも、2023年9月の8.2％から先月には6.8％（5万4,889台）に低下した。
9月のガソリン車販売は大幅に落ち込む
ガソリン車の販売は、すべての主要市場における業績不振に引きずられ、2024年9月に17.9％急減した。イタリアではガソリン車販売が-23.3%減少し、ドイツでは-15.2%減少した。同様に、フランスのガソリン車販売も -31.9% 減少し、スペインのガソリン車販売も -10.7% 減少しました。
ガソリン車の市場シェアは2023年9月の34％から2024年9月には29.8％に低下した。
