窮地に陥ったボーイングは、設計・製造した通信衛星の軌道上での破断を受けて、評判のさらなる低下に直面している。
衛星運営会社インテルサットは、欧州、アフリカ、アジア太平洋地域の一部の顧客に通信、放送、その他のサービスを提供するために軌道上に維持されていたiS-33eが「全滅」したことを確認した。
インテルサットは声明で、「データや観測結果の分析に向けて衛星メーカー、ボーイング、政府機関と連携している」と述べ、この事件の「包括的な分析」を行っていると付け加えた。
最新の問題は、航空宇宙大手の同社が第3四半期決算の報告を準備している不安定な1年に発生した。
同社は第3四半期に巨額の損失を報告し、最初の決算会見で新CEOを紹介し、1カ月以上にわたって同社の航空機生産に支障をきたしている機械工らのストライキを中止するかどうかを知ることが予想されている。
ストライキは新CEOの試練とみなされる
このストライキは、8月にCEOに就任したボーイング社外のケリー・オルトバーグ氏にとって初期の試練となる。
オルトバーグ氏はすでに大規模な人員削減と、破産申請を回避するのに十分な資金を調達する計画を発表している。同氏は、ボーイングが安全文化を修正し、737 Maxの生産を増やす準備ができていることを連邦規制当局に説得する必要がある。これは切望されている現金をもたらすための重要なステップである。
しかしボーイング社は、シアトル地域の組立工場を閉鎖した3万3000人の機械工による5週間にわたるストライキが終了するまで、新型737型機を生産することはできない。
ボーイング社の投資家ガベリ・ファンズのポートフォリオマネジャー、トニー・バンクロフト氏は、オルトバーグ氏は「やるべきことはたくさんあるが、おそらくこの交渉を完了させることに集中しているだろう。船に最も近いワニだ」と語った。
新型コロナウイルス以前からボーイングの業績は悪かった
ボーイングは2018年以来利益を上げた年がなく、状況は好転する前にさらに悪化しようとしている。
アナリストらは、ボーイング社が水曜日、第3四半期に約60億ドル（56億ユーロ）の損失を発表すると予想しており、その中にはジェット機関連費用30億ドル（28億ユーロ）と防衛・防衛関連費用20億ドル（18億ユーロ）が含まれる。宇宙プログラム。
投資家はオルトバーグ氏が過去10年間に航空機や軍用機の航空電子機器や飛行制御装置のメーカー、ロックウェル・コリンズを経営して以来初めて決算会見を主宰するにあたり、冷静さと決意、そして緊迫感を示す人物に期待しているだろう。
しかし、その日の最大のニュースは、水曜日の夕方、国際機械工・航空宇宙労働者協会がストライキ中の労働者が職場に戻る用意があるかどうかを明らかにすることになるだろう。
彼らはシアトル地域などの労働組合ホールで、4年間で35％の昇給、7000ドル（6499ユーロ）の承認賞与、ボーイングが廃止を望んでいた業績賞与の留保を含むボーイングの提案について投票する予定だ。
年金変更計画にストライキ参加者らが抗議
ボーイング社は、10年間凍結されていた伝統的な年金制度の復活を求める組合の要求に断固として抵抗してきた。ただし、高齢の労働者は月額の年金支払額がわずかに増加します。
ワシントン州エベレットにあるボーイング社の工場外のピケラインでは、一部の機械工が同僚にこの提案に反対票を投じるよう勧めている。
ボーイング社で38年間顧客品質コーディネーターを務めるラリー・ベスト氏は、「年金が最優先であるべきだった。賃金とともにそれが最優先事項だということは誰もが言った」と語った。 「今は年金を取り戻す絶好の機会であり、私たち全員が外に出ずに懸命に努力する必要がある。」
ベスト氏はまた、現在高インフレと重なっている長期にわたる賃金停滞を相殺するために、昇給は3年間で40％にすべきだと考えている。
1978年にボーイング社で働き始めた別のピケッターは、「今日は非常に多くの参加者が集まっているのがわかるだろう。彼らが契約を好まないのは間違いない。なぜなら、それが私がここにいる理由だからだ」と語った。
「私たちはここに力を合わせて出動しており、団結を示し、組合の兄弟姉妹たちと協力し、彼らにはもっと良いことができるので、この件を否決するつもりです。」
