テスラは、新型ロボバンと人型ロボット「オプティマス」のアップグレード版とともに、待望のロボタクシーを発表した。しかし、投資家の予想を超える情報が不足しているため、このイベントがテスラの株価を大幅に押し上げることはないかもしれない。
テスラは、カリフォルニアのワーナー ブラザーズ ディスカバリー スタジオで開催された「We, Robot」イベントで、待望のサイバーキャブ ロボタクシーを発表しました。
CEOのイーロン・マスク氏は、ステアリングホイールやペダルがなく、価格が3万ドル（2万7000ユーロ）未満となる見込みのサイバーキャブのプロトタイプを発表した。
マスク氏は、この車両の平均運用コストを1マイルあたりわずか0.20ドル（0.18ユーロ）と推定し、消費者は購入できるだろうと述べた。自動運転車はナビゲーションにカメラと人工知能を利用します。
テスラはサイバーキャブに加えて、最大20人乗りの自動運転車ロボバンと、人型ロボット「オプティマス」のアップグレード版も発表した。
マスク氏は「自律性があれば、自分の人生を取り戻すことができる」とコメントした。
4月に遡るとマスク氏は、2024年末までにオプティマスがテスラの工場に導入される可能性があると示唆していた。
サイバーキャブの量産は 2026 年に開始される可能性がありますが、それより早く開始される可能性があります。
マスク氏は、テスラは来年テキサス州とカリフォルニア州でモデル３とモデルＹを使った監視なし完全自動運転（ＦＳＤ）を開始することを目指していると述べた。
同氏は以前、テスラが規制当局の承認を条件として、2025年初めまでにFSD車を発売したいとの考えを示していたが、自身のタイムラインが楽観的すぎることが多いと認めた。
ロボタクシー: テスラの将来の成長ドライバー?
テスラは、純粋な電気自動車に対する世界的な需要の低迷と、中国の自動車メーカーとの競争の激化に取り組んでいる。
同社の中核事業である自動車販売は、過去２四半期にわたって前年比で減少している。ロボタクシーの発売は、テスラの将来の成長にとって極めて重要な展開とみられており、手頃な価格の自動車生産から自動運転車への焦点の移行を示している。
しかし、新たな焦点は投資家にテスラの成長の可能性を納得させるには十分ではないかもしれない。
FSD車が同社の財務業績に貢献する前に、テスラが成長の課題を克服できるかどうかは依然として不透明だ。
同社は依然として大きな規制上のハードルに直面しており、顧客の信頼を獲得する必要がある。
さらに、テスラのロボタクシーへの取り組みは、ゼネラルモーターズ傘下のクルーズやアルファベット支援のウェイモなどの競合他社に比べて遅れをとっており、両社はすでに公道で自動運転車を運行している。
このイベントでは予想を超える画期的な発表はなかったが、テスラの株価を押し上げるには十分ではない可能性がある。
テスラの株価推移
テスラの株価パフォーマンスは、S&P 500種の21%上昇に比べ、年初から4%下落と圧倒的な低迷となっている。
マグニフィセント・セブン・グループの中でマイナスの業績を記録した唯一のハイテク企業である。
テスラの株価は、10月2日に第3四半期の電気自動車納入実績が期待外れだったと発表して以来、7％以上下落した。
同社は46万2,890台の車両を納入し、前年比6.4％増となったが、予想されていた47万台の納入台数（年間8％増）には届かなかった。
この不足により、テスラが史上初の年間自動車販売台数の減少を報告するリスクが高まっている。
手頃な価格の自動車の第1四半期決算に対する楽観的な見方により、4月の年初来安値から70％上昇したにもかかわらず、テスラ株は依然として過大評価されている可能性がある。
同社の株価収益率（PE）は67で、エヌビディアの63やメタの30と比較して、依然として成長株に分類されている。
6月四半期の一株当たり利益（EPS）は0.42ドルで、前年同期比46％減となった。
テスラは10月23日に第3四半期決算を発表する予定で、アナリストらは1株あたり0.46ドルの利益、つまり年間13.2％の減少を予想している。
これらの数字を考慮すると、テスラの市場評価は最近の業績に基づいて依然として膨らんでいる可能性があります。
