欧州の強力なプラント部門は、英国のEU離脱後の国境検査への対応に苦戦している。英国のEU離脱後の国境検査は、輸出に遅れとコストを加え、一部のサプライヤーを英国市場から締め出している。
英国政府がバイオセキュリティ対策の一環として導入したこの検査は、欧州の園芸業界からは「痛みを伴う」と評されている。
英国の植物輸入業者は、小切手が植物、花、その他の園芸製品の供給に与える影響を非常に懸念しており、英国政府に変更を求める書簡を送っている。
HTAのフラン・バーンズ最高経営責任者（CEO）は、英国のバイオセキュリティ・植物衛生担当大臣スー・ヘイマンに宛てた書簡の中で、EUの輸出業者と英国の輸入業者が直面している課題の規模について、何らの攻撃も加えずに概説した。
「私たちの業界に対するプレッシャーは計り知れない。専門の運送業者は現在、英国市場から完全に撤退しており、私たちに残るサプライヤーは減少している」と彼女は語った。
「EUと英国の間で植物、樹木、花、球根、種子の移動に関わるすべての関係者は現在、最大のプレッシャーの下で移動を行っており、管理できないコストの増加に直面し、苦痛な国境手続きを経験しているにもかかわらず、それを行うための情報が最小限に抑えられている」と彼女は言いました。
EUのサプライヤーとの長期にわたる取引関係に対する圧力
HTAは、英国の輸入業者、EUの輸出業者、およびそれらの運送業者やサービスプロバイダーの間で確立されたビジネス関係が、煩雑な国境検査により限界点まで緊張していると説明した。
英国の港では、害虫や病気が国内に侵入するのを防ぐため、園芸製品の長期にわたる物理的検査を実施する能力が不十分であり、物の流れに混乱が生じている。
この遅延は数日から数週間に及ぶ可能性があり、EUの輸出業者、特に長期にわたる契約によりコストを顧客に転嫁することが容易ではない中小企業に多大な経済的負担を与えている。各小切手には 500 ユーロから 1,000 ユーロの費用がかかります。
オランダは特に脆弱です
オランダの輸出業者は遅延により特に大きな打撃を受けている。英国は同社の花と植物の第 2 位の市場であり、その価値は年間 10 億ユーロ近くに達します。
オランダ花卉植物輸出業者協会（VGB）の理事であるマタイス・メスケン氏は、貿易の現状について暗い現状を語った。
「花や植物を運ぶトラックは 1 日に最大 150 台が英国の港に到着し、そのすべてが検査の対象となります。
「検査される花はわずか3%から10%ですが、出荷される植物は100%検査を受けなければなりません。これにより、特にトラックが冷凍庫なしで待機したままになっている場合には、予測不可能な遅延が発生し、花のような繊細な製品にダメージを与える可能性があります」と同氏は述べた。 。
同氏はさらに、「植物の輸送を専門とする運送業者は現在英国市場から撤退しており、輸出業者はEUの園芸部門にとって重要な市場としての英国が失われる可能性について深い懸念を表明している」と付け加えた。
「英国への商品の発送をためらったり、見合わせたりする企業が増えています。この状況が続けば、影響を受けるのは少数の配送だけではなく、数十年にわたって構築されたビジネス関係全体です。」
コミュニケーション不足が不確実性を生む
HTAは混乱の責任を英国政府に真っ向から突きつけている。バイオセキュリティ対策が必要であることは認めているが、変更内容は十分に伝えられておらず、適用も一貫性がなく、港湾での混乱を招いていると主張している。
HTAの責任者バーンズ氏は、「EUと英国の間で植物、樹木、花、球根、種子の輸送に関わるすべての関係者は現在、最大のストレスの下で運営されており、手に負えないほどの価格上昇に直面している」と述べた。
HTAは、今年初めにケント州セビントン国境管理所でイタリアから植物を運ぶトラックが1週間以上拘束された、特に破壊的な事件を挙げた。
当時、英国にプラントを輸送する物流会社マリーニ・ハウラージュ社のヴィンチェンツォ・マリーニ最高経営責任者（CEO）は、「当社のドライバーの1人は、なぜ国境当局から明確な情報も得られず、トラックの中で8日間も待たなければならなかった」と不満を語った。植物が保管されていました。
「結局、最初の運転手が車の中で何日も寝た後に帰宅できるように、運転手を交代しなければならなかった。ビジネスがこのように闇に閉ざされるのは容認できない。」
英国政府は、これらの検査は英国の工場の健全性を守るために必要であり、港湾でのより円滑な業務を確保するために取り組んでいると強調した。
輸出業者らは現在の制度は持続不可能だと主張しており、多くの人がプロセスの見直しや、さらなる段階の国境管理の実施の延期さえも求めている。
