によるガーフィールド・マイリー
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ユーロニュース ビジネスは、比喩的にヨーロッパ各地を旅して、電気自動車の公共充電料金が最も安い国と最も高い国を特定します。
欧州代替燃料観測所（EAFO）のデータによると、アイスランドとポルトガルは外出時にEVを充電するのにヨーロッパで最も安価な場所の一つであり、ノルウェーとスロベニアは最も高価であることが明らかになった。
アフリカ大陸最大の経済大国であるフランスとドイツをはじめ、クロアチア、イタリア、デンマーク、スウェーデンなど多くの国ではEVの公共充電料金が欧州平均程度であった。
研究を標準化するために、計算は、テスラ モデル Y に次いでヨーロッパで 2 番目に人気のある EV であるテスラ モデル 3 の典型的な DC 高速充電セッションに基づいて行われました。
EAFO の研究者は、充電ポイント運営者 (CPO) から直接入手した価格データを使用して、公共の充電ポイントから 10% ～ 80% のバッテリー充電を生成するために 25 分の充電時間を課しました。
アイスランドは料金が最も安い国です
ヨーロッパでテスラ モデル Y の充電料金が最も安いのはアイスランドで、100 km あたり 2.89 ユーロで、同じ距離を走行するのに 3.18 ユーロを支払う必要があるポルトガルをわずかに上回りました。フィンランドは 3 位となり、ドライバーは DC 急速充電料金として 4.63 ユーロを支払いました。
アイスランドは市場が小さいにもかかわらず、EVの強力な導入国として台頭しており、特に首都レイキャビクで大幅に普及している。豊富な再生可能エネルギー資源がEVの充電価格の引き下げに貢献している。
ノルウェーはこれまでヨーロッパで最も高価な場所で、100kmをカバーするのにかかる料金はアイスランドの約6倍、なんと18.93ユーロで、価格差は16.04ユーロだった。 2 番目に高価な国はスロベニアで、料金は 17.02 ユーロでした。
価格は南ヨーロッパ全体で異なり、ポルトガルに次いでスペインが 7.11 ユーロで最も安かった。ブルガリア (7.34 ユーロ)、イタリア (9.12 ユーロ)、ギリシャ (9.83 ユーロ)、マルタ (9.83 ユーロ)、キプロス (9.83 ユーロ) はいずれも地域平均の 2 ～ 3 ユーロ以内でした。
ドイツとフランスは、充電料金が約 7 ユーロだった北ヨーロッパおよび中央ヨーロッパの多くの国に含まれます。に10ユーロ。このグループ内で最も費用が高い国はエストニアとドイツで、料金は100kmあたり9.99ユーロと8.93ユーロで、僅差でデンマークの8.81ユーロが続いた。
フランスを旅行する自動車運転者は 7.26 ユーロを支払うことになり、海峡を越えた隣国英国では EV 運転手が 7.79 ユーロを請求されるのに比べてわずかに安くなります。オーストリアでは、料金は 7.88 ユーロでした。
エネルギー経済学者らは、ヨーロッパ全体の充電コストの格差は、電力源、税金、政府の政策などのいくつかの要因に起因すると考えており、再生可能資源が豊富な国は輸入化石燃料への依存度が低いため、コストが低くなる傾向にあるとしている。逆に、デンマークやドイツなど、税金や送電料金が高い国、または高価な輸入品に依存している国では、価格が高くなります。
これまで以上に多くの公共充電ポイント
オランダは 154,000 か所以上の公共 EV 充電ポイントで欧州をリードしており、これは国の EV 導入に対する強い取り組みと重要な EV インフラへの投資意欲を反映しています。
ドイツとフランスには広範なEV公共充電ネットワークがあり、両国には125,000以上の公共充電ポイントを誇っています。 EAFOのデータによると、ドイツは13万828人でオランダに次ぐ2位、フランスは12万7530人で3位となっている。
ヨーロッパ最大の自動車市場であるドイツはEVの普及率を急速に高めており、2023年には新車販売の25%以上をEVが占めることになる。EAFOの2024年の統計は、今年前半の自動車販売台数で傾向が逆転していることを示唆している。 184,000台のバッテリーEVは、前年同期と比較して16.4%の減少に相当します。
