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アズダ、テスコ、モリソンズ、セインズベリーズなどのスーパーマーケットチェーンが運営する前庭が、この価格高騰に大きく貢献している。
英国全土の毎日の価格比較からは、小売業者が節約分をドライバーに還元するのが遅れていることが分かる。自動車業界団体「RAC」の最新調査によると、英国のドライバーは現在、欧州連合（EU）のドライバーよりもディーゼル1リットルあたり平均約20ペンス多く払っていることが判明した。
現在、英国におけるディーゼル 1 リットルの平均価格は 152 ペンスであり、英国は 7 週間連続でヨーロッパのディーゼル価格のトップの座を維持しています。
しかし、北アイルランドのドライバーは、同じ供給源であるにもかかわらず、1リットルあたりのディーゼル価格が他の地域よりも約10ペンス安いため、価格高騰から比較的免れている。
価格の高騰により、ディーゼル燃料の満タンのコストは現在 83.60 ポンド (98.91 ユーロ) です。容量約 55 リットルの標準的なファミリーカーの場合、満タンの価格はヨーロッパの他の地域よりも約 11 ポンド高くなっています。
スーパーマーケットが運営する前庭がこの価格高騰の主な原因であると考えられており、アズダ、テスコ、モリソンズ、セインズベリーズなどのチェーン店が最も高額な料金を設定している。これらのチェーンは現在、英国の前庭の約 20% を運営しています。
しかし、北アイルランドではその支配力が著しく弱く、前庭のわずか 6% しか占めていません。そのため、北アイルランドのディーゼル価格は一服しているようだ。
RACの広報担当者サイモン・ウィリアムズ氏はテレグラフ紙に対し、「利益率は再び高止まりしており、ドライバーはその代償を支払っている」と語った。
「私たちのデータは、卸売価格の引き下げに応じてポンプ価格が下がっていないことを明確に示しているため、より公正な価格が設定されている北アイルランドのドライバーを除いて、英国全土のドライバーは再び毎回数ポンドを失っている」彼らは満たされます。
「英国の小売業者が大幅に値下げしない理由はない。総選挙の邪魔で誰も気付かないことを望んでいるとしか思えません。」
なぜ英国ではディーゼル価格がヨーロッパよりもはるかに高騰しているのでしょうか?
英国のディーゼル価格が欧州よりもはるかに高い主な理由の1つは、小売業者がコスト下落を消費者に適切に転嫁していないことにある。 RAC によると、現在、小売業者の利益率はディーゼル 1 リットルあたり約 16 ペンスです。対照的に、ガソリンのマージンはわずかに低く、14ペンスです。
しかし、これは依然として、これらのスーパーマーケット大手がパンデミック前に見ていたマージンの3ペンスや、歴史的なマージンの8ペンスよりもはるかに高い。これは、消費者がそのコストを飲み込まなければならない一方で、スーパーマーケットが依然として燃料価格の値上がりで利益を得ていることを示している。
一方、小売業者は、事業コストや金利、賃金の高騰が利益率を侵食していると非難し、こうした値上げを正当化している。
スカイニュースが報じたように、ガソリン小売業者協会（PRA）のエグゼクティブディレクター、ゴードン・バルマー氏は次のように述べた。炭素輸送システム。
「これらの要因は、燃料小売業者が事業を継続し、将来に投資するためには、燃料販売からより多くの利益を得る必要があることを意味します。」
これにより、英国政府は、消費者がディーゼル価格を比較し、スーパーマーケットの前庭全体の透明性を高めることを可能にする新しい「ポンプウォッチ」制度を検討することにもなった。価格監視機関は、ドライバーにすでに課されている以上の高額な料金を請求されないよう、この制度を監視することが期待されている。
