EVメーカーが買い手を探す中、欧州の港が駐車場に

この記事をシェアする

メーカーや販売代理店が販売低迷に苦しむ中、輸入電気自動車（その多くは中国から）が増えており、欧州の港で滞留している。

ベルギーのアントワープ港とゼーブルージュ港には中国からのEVが殺到していると伝えられているが、同港はユーロニュースに対し、巻き込まれているのは中国車だけではないと語った。しかし、この問題の一因となっている他の輸出国については明らかにしなかった。

しかし、ル・モンド紙は、アントワープ近郊のカルーとゼーブルッヘにある、新出荷車両13万台を収容できる巨大な駐車場が、MG、BYD、Nio、XPeng、Lynk & Co、Omoda、Hongqi、とりわけ。

中国のEVは、購入者に電気自動車の選択を奨励することを目的としたいくつかの国での国家援助など、欧州市場の動向から恩恵を受けることを狙っている。

欧州の取り組みは自国の自動車製造産業を支援することを目的としているが、自動車協会によると、中国から大陸への自動車輸出は依然として殺到しており、今年第1四半期には130万台に達し、1年前と比べて33％増加した。欧州車両物流 (ECG)、大多数が EV です。

中国自動車メーカーの欧州での2月の訪問先のトップはベルギーで、伝えられるところによれば、そこではEVが見事に積み上げられ、港が駐車場と化している。

欧州第２位の港であるアントワープ・ブルージュ港の広報担当者は、「これは、多数の自動車を扱う欧州のすべての港で起きていることだ」と述べた。

昨年この港に受け入れられた自動車の総台数は 170 万台弱で、2019 年の 195 万台にはまだ及ばなかった。

ルモンド紙は、港湾管理者らの予測を引用し、今年中国からの車両総数は、2024年にアントワープ・ブルージュに上陸する車両の総数が60万台から100万台に達する可能性があると報じた。

欧州では自動車販売が比較的少ない

欧州での自動車販売の減速についての報道があり、これが欧州に出荷される自動車が港で渋滞に陥っている主な理由の一つとなっている。

アントワープ・ブルージュ港によると、この問題を引き起こすもう一つの要因は、自動車の道路輸送能力の低下と配送ドライバーの不足に加え、欧州内での自動車の近海輸送に利用できる能力の低下である。

匿名の情報筋によると、場合によっては1年以上港に駐車されたままの車もあるという。

アントワープ・ブルージュ港で出荷車両の取り扱いと保管を担当するICOは、ユーロニュースの質問にすぐには回答しなかった。

欧州の港の混雑を最初に報じたフィナンシャル・タイムズ紙は、中国モデルが大陸内の販売網やその後の輸送なしに欧州に出荷されているという事実に問題があるとしている。その結果、中国モデルは欧州で予想されたほど早く売れなかった。

あなたも気に入るかもしれません