公開日•更新されました
この記事をシェアする 
消費者行動の傾向が変化する中、3月にはEUでの自動車販売が減少を記録した。
電気自動車が影響を受けているだけでなく、欧州自動車工業会の報告によると、EU内の自動車販売は3月に前年比5.2％減となり、2022年7月以来最大の落ち込みとなり、今年初の落ち込みとなった（ ACEA）。
この減少には、ドイツ (-6.2%)、スペイン (-4.7%)、イタリア (-3.7%)、フランス (-1.5%) などの主要市場が含まれていました。この下落は、市場の低迷とイースター休暇のタイミングが売上に悪影響を及ぼしたことが原因とされている。
欧州政府に3,922億ユーロの税収をもたらしている自動車業界でも3月、車種の好みに変化があった。バッテリー電気自動車のシェアは昨年の13.9%から13%に減少したが、ハイブリッド電気自動車は24.4%から29%に急増した。ガソリンとディーゼルを合わせた市場シェアは51.8％から47.8％に低下した。
2024 年の第 1 四半期は合計 332,999 台のバッテリー電気自動車の新規登録で終了し、前年同期比でわずか 3.8% 増加しました。
電気自動車に関連する課題には、高コストと不十分な充電インフラが含まれます。
Jato Dynamics の調査によると、ヨーロッパにおける電気自動車の平均販売価格は約 65,000 ユーロで、これは従来のモデルの約 2 倍です。
一方、EUは2月に2035年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する新法の承認を可決した。ブルームバーグが報じたように、欧州市場では社用車の優遇税制にますます頼らざるを得なくなり、特定の地域で補助金が削減された。
「EVへの移行が顕著であるにもかかわらず、欧州の多くの消費者はICE車から目を離す準備ができていない。ディーゼルモデルの需要が明らかに減少しているのに、ドライバーは電気自動車に切り替えるのではなく、ガソリン代替車を選択している」とグローバルJATOダイナミクスのアナリスト、フェリペ・ムニョス氏はこう語る。
