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電動自転車やスクーターには反対の声もあるが、ライムはロンドンのさらに3つの区に拡大し、ロンドン北部に新しい倉庫を開設することを目指している。
電動スクーターおよび電動自転車の会社ライムは、パリからの入国禁止を受けて、ロンドンで2,500万ポンド（2,308万ユーロ）の拡張を検討している。この禁止は、電動スクーター企業が関与するフランスの首都の共通計画を除外する国民投票に続いて行われた。
この禁止は、スクーターの事故、舗装の乱雑さ、不注意な運転に関する苦情が増加したことを受けて行われた。影響を受けた主なスクーター会社は、Dott、Lime、Tier です。
現在、英国も自家用スクーターの公道走行を禁止している。ただし、レンタル スクーターの特定の試用エリアが全国で利用可能です。スクーターは時速 25.5 マイルの速度制限があり、アプリを通じてロックを解除してレンタルすることで機能します。
現在、ライム スクーターはロンドンの 16 の区で乗ることができます。追加投資は、さらに 3 つの行政区に拡大するという同社の計画に資金を提供することを目的としています。
ライムはまた、専用駐車スペースの取得に追加で100万ポンド（117万ユーロ）を割り当てることも明らかにした。同社はまた、新たな北ロンドン倉庫を設立する予定だ。
追加投資は主に市内での電動自転車事業の拡大に使われると同社は述べた。ライムでは自転車のレンタルも行っています。
誰もがこの交通手段に満足しているわけではありません。指定区域外でのスクーター走行による事故も報告されており、違法な自家用スクーター走行が依然として懸念されています。
ライムはまた、2023年の受注高が32％増の6億1,600万ドル（5億6,900万ユーロ）となったことを明らかにし、同社は本拠地である米国での証券取引所上場の可能性にも注目している。
他の都市も電動スクーターを禁止する可能性はあるでしょうか?
パリの禁止令を受けて、いくつかのライダーと電動スクーター会社は、他のヨーロッパの都市も同様に追随するのではないかと警戒している。
これは主に、最近多くの都市で電動スクーターに対する批判が高まっていることによるもので、乗車事故の増加、指定区域外での違法走行、歩道の乱雑さの増加などが挙げられます。歩行者にとって不便なだけでなく、障害者との衝突事故も報告されています。
近年、レンタルスクーターの料金も高騰しており、実用性や使いやすさが損なわれています。
これらの反対にもかかわらず、他の人々は、共有スクーターの使用を禁止または制限しようとする法律に反対し、共有スクーターは道路での車の使用の減少を通じて汚染と交通量の削減に貢献すると主張しています。
TechCrunchの報道によると、パリの禁止令に言及して、C40の都市計画ディレクター、エレーヌ・シャルティエ氏は、「パリが自動車の代替として提供するモビリティパッケージの一部として、シェア電動スクーターが選択肢になっていた可能性がある。他のすべての問題については、「わかった、どうしてやらないの？」と彼らは言うことができたはずです。
「しかし、事故が増えたり、公共スペースの難しさが加わったりすると、ある時点で、これは主な解決策ではないと言わなければなりません。私たちは自転車、電動自転車、ウォーキングにもっと投資すべきです。」
サンフランシスコ、モントリオール、ホノルル、ニューヨークなどの他の都市は、まさにこうした懸念から、すでに電動スクーターの使用を禁止または厳しく制限している。
