公開日•更新されました
この記事をシェアする 
これは欧州の電気自動車業界で最大規模の資金調達の1つであり、欧州の中国EVへの依存度を減らすことが期待されている。
欧州最大の自動車メーカー、ステランティスとメルセデス・ベンツの２社は、今後数年間で欧州連合（ＥＵ）全域に３つの電気自動車（ＥＶ）ギガファクトリーを新設するため、約４４億ユーロを調達した。
両社は月曜日のプレスリリースで、これらの工場に必要な資金の総額は約70億ユーロになる見込みだと述べた。
工場はドイツのカイザースラウテルン、イタリアのテルモリ、そしてフランスの非公開の別の場所に設立される予定です。合計で約6,000人の雇用が見込まれている。
BNPパリバ、ING、ドイツ銀行、インテサ・サンパオロなどがこのプロジェクトに資金提供した銀行である。ドイツとフランス政府も約13億ユーロを拠出しているが、イタリア政府はまだ資金提供を表明していない。
この動きは、欧州の自動車セクターが、特に電気自動車に関して、中国の優位性についてこれまで以上に懸念を抱いている中で行われた。
政治家中国は2022年に約547万台のバッテリー自動車を生産し、世界の電気自動車の半分以上を占めたことを強調している。
中国のEVメーカーワールドのバッテリーのみの自動車販売台数も2023年第4四半期にテスラを追い抜き、テスラの48万4,500台に対し52万6,000台となった。
これにより、中国が電気自動車バッテリーのサプライチェーンで重要な位置を占めており、米国やEUとの地政学的な緊張がさらに高まった場合、中国がそれをてこに利用する可能性があるという懸念がさらに高まっている。
ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスによると、中国は10年末までにさらに約160のギガファクトリーを建設する可能性が高いが、ヨーロッパではさらに約36が追加されるだけであると予想されている。これにより、より多くの電池が現地で生産されるため、中国のEVは以前よりもさらに安くなる可能性がある。
オートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）は、欧州が現地で電気自動車用バッテリーを製造する独自の計画を進めるのを支援することで、増大する中国の支配力に対抗する勢力として発足した。
EVのコストの大部分はバッテリーから賄われているため、地元で調達されたバッテリーはEVの価格を引き下げ、供給残を平準化するのに大いに役立つ可能性がある。
ACC の責任者であるヤン・ヴィンセント氏は次のように述べています。「車両の電動化への移行はまだ途中です。この計り知れない課題に対処するには、当社の顧客は、低 CO2 排出量で競争力のあるバッテリーを大量に供給できる、ACC のような堅牢で信頼性の高いヨーロッパの企業に依存する必要があります。」
ACCは、スウェーデンの新興企業ノースボルトとともに欧州で拡大するギガファクトリー開発のトレンドの一環であり、タタ・グループも今後数年間で自動車工場を建設し、さらに拡張する計画を発表している。
