ユーロニュース・ビジネスの調査は、ギグワーカーの条件を改善するために国民はより多くのお金を払うだろうとEU当局者が発言したことを受けて、ヨーロッパ人がどのように感じているかを明らかにしている。
プラットフォーム労働者の権利向上を確保するための新しいEU指令が承認、施行されれば、欧州人はUberやDeliverooなどの配達サービスや配車サービスに高額な料金を支払う必要があるかもしれない。
EUのトップ政策立案者は最近、物価上昇が最大40％になる可能性があるにもかかわらず、欧州人はそのようなサービスに対してもっと支払う用意があるとの見解を表明した。
EUの雇用・社会権担当委員であるニコラス・シュミット氏は先週、フィナンシャル・タイムズ（FT）紙とのインタビューで、この法案についてコメントした。この法案がこのまま可決されれば、ギグワーカーを事実上の従業員に変えることになる。ライドシェアリングや配送会社に対し、より多くの社会的保護を提供するよう強制する。
このインタビューは、ライドシェア大手ウーバーが、この提案により欧州の数百都市で配車サービスの閉鎖を余儀なくされると警告した後に行われた。
FTによると、シュミット氏は「人々はそのコストを負担する用意がある」と語った。 「チップで低価格を修正できるという考えがあります。これは普通のことではありません。費用がかかる場合は支払わなければなりません。」
人々が本当に考えていること
シュミットは正しいですか？ヨーロッパ人はギグワーカーの条件を改善するために「コストを負担する用意ができており」、より多くのお金を払うつもりなのでしょうか？
Euronews Business は、人々の本当の意見を知るために、Instagram や X (旧 Twitter) などのさまざまなソーシャル メディア プラットフォームにわたって調査を実施しました。
簡単な免責事項: これは代表的な市場調査ではありません。性別、年齢、場所によって選択することなく、ヨーロッパ全土から 1,242 件の回答を得ました。
一部の回答者は私たちの調査に投票するだけでなくコメントを残しましたが、その大多数はコストを負担すべきは企業自身であるべきだと述べています。
「消費者にコストがかかるべきではない！私たちは小さな家族経営の会社や地元の店のことを話しているのではありません。アマゾンと同じケースです。ただ貪欲なだけです...」とジャーナリズムの卒業生はLinkedInで語った。
別の人は、Xが追加コストにどう対処するかについていくつかのアイデアを共有しているとコメントし、「CEOの報酬を削減し、公平に税金を徴収し、公正な賃金を支払う。コストは企業が負うべきだ。」とコメントした。
3人目の人は「給料を減らして、労働者や利用者の社会条件を改善したい」と語った。
Instagram の回答者はより寛大な傾向があり、労働者の条件が改善されるのであれば、そのようなサービスに対して 10 ～ 15% 多く支払う用意があると回答した人が最も多く (44%) いました。
LinkedIn では、調査対象者の 45% がこのアイデアを拒否したが、詳細が示されれば費用の一部を負担することを検討すると示唆する人もいた。
全体的な結果は「イエス」です。ヨーロッパ人は平均して、労働条件の改善のために喜んで 10 ～ 50% の追加料金を支払うと考えており、そのほとんどが 10 ～ 15% の範囲内に収まっています。
具体的には、回答者約 500 人が 10 ～ 15% 多く支払う用意があると回答しました。しかし、ブリュッセルでの計算が正しければ、状況を改善するにはさらに約 40% が必要となる。
EU委員のニコラス・シュミット氏は、ユーロニュース・ビジネスの調査結果について、「バランスの再調整が必要だ。現時点では、プラットフォームワーカーが矢面に立たされている。調査では、顧客のわずか大多数がもう少し高くても確実に支払う用意があることを示している」と述べた。プラットフォームも同様にその役割を果たさなければなりません。」
ギグワーカーにとって具体的に何を改善する必要があるのでしょうか?
プラットフォームワーク（オンラインプラットフォームを介した仕事）は、エントリー要件が低く、勤務時間が柔軟であるため、ここ数年でますます人気が高まっています。
この業界には、アプリを使用してサービスを提供するタクシー運転手、食品配達員、介護職員などが含まれます。
欧州委員会によると、2020年には2,800万人以上がプラットフォームワーカーでした。この数は 2025 年までに 4,300 万人に増加すると予想されています。
その一方で、彼らの何百万人もが、最低賃金、健康保護、有給休暇の権利、あるいは労働災害、失業、病気、高齢に対する社会的保護への改善されたアクセスのいずれも受けられずに仕事を行っています。
欧州委員会によると、プラットフォームワーカーの55％は純時給最低賃金（自国に最低賃金が存在する場合）を下回っており、労働時間の40％以上が無給だという。
収入の大幅な減少に直面する可能性さえあります。
フランスの配達員らは、ウーバーイーツが導入した新しい支払い計算方法のせいで賃金が下がったと報告した。
これに応じて、フランスの配達員は12月の最初の週末に全国ストライキを実施した。
労働組合ＣＧＴはユーロニュース・ビジネスに対し、ストライキは過去３年間で最大規模だったと語った。
ユーロニュース・ビジネスのＣＧＴ事務局長ルドヴィク・リウー氏は、「これは、主張を勝ち取るためにストライキをする以外に選択肢がないライダーたちの怒りを示している」と述べた。
同氏は、労働者の待ち時間には賃金が支払われるべきであり、プラットフォーム自体が社会貢献に貢献すべきだと付け加えた。
リウー氏は、EU法が施行されれば欧州全土で事業を閉鎖しなければならないとするウーバーの主張を「脅迫」だと決めつけた。
雇用は危険にさらされていますか?
ウーバーの欧州モビリティ部門責任者、アナベル・ディアス氏はFTに対し、ドライバーに完全な労働権が与えられれば、同社は数百の都市でサービスを停止し、料金を値上げし、雇用者数を減らさざるを得なくなり、プラットフォーム業務の柔軟性が失われることになると語った。彼らはシフトに出勤しなければならず、他のアプリで働くことはできません。
FT紙によると、EU委員のニコラス・シュミット氏はこのアプローチを「脅迫的」と一蹴し、「この種のサービスには強力な市場があり」、ウーバーや他のプラットフォームは自らのビジネスモデルに適応できると確信していると付け加えた。
しかし、料金を詳しく見てみると、パリなどの大都市ではウーバーに機動的な余地があまりないことが分かる。
私たちのシミュレーションによると、シャンゼリゼ通りからシャルル・ド・ゴール空港までの乗車では、Uber の料金とパリ最大のタクシー会社の 1 つである G7 の料金に大きな違いはないことがわかりました。
価格は目的地や時間によって異なる可能性があるが、現在のシミュレーションでは、ウーバーの料金が40％上昇すると競争力が損なわれることが示されている。
現時点では、生活費危機はヨーロッパでは依然として深刻な懸念となっているそして来るべき景気後退の差し迫った脅威に政策立案者や経済学者は神経をとがらせているが、こうしたサービスに対して人々が多額の料金を支払うことを期待するのは非現実的かもしれない。
しかし、数年後には状況はまったく変わっている可能性があります。
法案が欧州議会で可決されたとしても、加盟国や企業がその変化に適応するにはさらに2年かかり、それまでに事態がどのように展開しているかは誰にも分からない。
