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Global Japan のこのエピソードでは、日本の交通の専門知識が世界で最も混雑した都市の 1 つであるジャカルタの変革にどのように貢献しているかを見ていきます。
ジャカルタは長い間、世界で最も渋滞の多い都市のトップ 3 に挙げられてきました。現在、日本の技術と専門知識のおかげで、人口 3,000 万人のこの巨大都市を迂回する別の方法ができました。
「私はいつも時間通りにオフィスに到着します」
ジャカルタ出身のムハマド・イクバルさんは、毎日の通勤をもう恐れていません。彼はバイクと街の道路を捨てて、今は大量高速輸送システム (MRT)その代わり。
「MRT のおかげで移動時間が短縮され、常に時間通りにオフィスに到着することができました。それに加えて、家族との新しい習慣もあります。今では毎週末、妻と子供たちを連れて、MRT を利用してジャカルタ中心部にある都市の森へ出かけています」とムハンマドさんは言います。
最初の路線は2019年に開通し、ジャカルタ南部と中心部を結ぶ約16キロメートルに及ぶ。
車で 2 時間かかっていた移動が、電車で 18 分になります。この路線は、時間厳守でストレスが軽減されると通勤客から称賛されています。それは「オールジャパン」の取り組みのおかげで可能になりました。軽量でエネルギー効率の高い列車、技術、専門知識は、融資とともに日本から提供されました。
インドネシア国際協力機構（JICA）の上級代表である本津茂雄氏はユーロニュースに次のように語った。これが交通渋滞や大気汚染を引き起こした。この状況に対処するために、インドネシア政府は日本の技術とノウハウを活用してジャカルタの公共交通システムを開発することを決定しました。」
旅行習慣を変える
パンデミックの最中であっても、すでに毎年何百万人もの乗客が地下鉄を利用しています。旅行習慣は変化しており、徒歩やサイクリングをする人も増えています。インドネシア大学の分析によると、排出量はすでに 18% 削減されています。
「私たちのアプローチは、安全な移動を確保し提供することで、公共交通機関の利用に対する通勤者からのより強い信頼を築きたいということです」と、MRT ジャカルタ建設ディレクターのシルビア・ハリム氏は述べています。
「そしてもちろん、ライフスタイルの選択肢として公共交通機関をどのように促進できるかです」と彼女は付け加えました。
そして、これで終わりではありません。 MRTの第2期工事はすでに日本の支援により進められている。さらに約12キロメートル増えることになる。
「これが完成すると、ジャカルタの最南部とジャカルタの北部が結ばれることになります」とハリム氏は言う。
重要な専門知識の共有
日本のエンジニアリングコンサルティング会社、オリエンタルコンサルタンツグローバルのプロジェクトマネージャーである南條大介氏は、MRT 実現チームの一員です。
「運河の近くに垂直トンネルと4層の地下鉄駅を建設する必要があります。そして、そのような状況で働くことは非常に困難です。また、駅周辺では遺跡も発見されており、大変な作業になることが予想されます。しかし、私たちの使命は、予定通りに建設工事を完了することです。」
日本独自の交通専門知識が MRT を駆け抜けます。その知識は、鉄道の運行と保守の指導、運転士や駅チームなどのスタッフの訓練に役立っています。
「私たちは、計画、開発、エンジニアリング、建設の面において、地下鉄と鉄道システムに関する知識の移転を見てきました。日本の請負業者、コンサルタント、オペレーターとの関わりや協力を通じて、私たちは新しい基準を構築することもできます」とハリム氏は言います。
アメリアのような鉄道職員にとって、MRT は誇りの源です。彼女は次のように述べています。「MRT スタッフの一員として、MRT を通じて周辺地域社会に奉仕することは、私にとって楽しい経験です。」
