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彼らは20人以上の乗組員を人質に取り、イスラエル・ハマス戦争をめぐって地域の緊張が高まっているとの懸念を引き起こした。
反政府勢力フーシ派は、イスラエルとの接続を理由に船をハイジャックし、乗組員を人質に取ったと述べた。同組織は、ガザのハマス支配者に対するイスラエルの作戦が終了するまで、公海でイスラエル人と関係がある、またはイスラエル人が所有する船舶を引き続き標的にすると警告した。
フーシ派は「イスラエルの敵に属するすべての船舶、または敵と交戦するすべての船舶が正当な標的となるだろう」と述べた。
イスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相の事務所は、イスラエルの富豪傘下の自動車運搬船「ギャラクシー・リーダー」（バハマ船籍）への攻撃はフーシ派によるものだと非難していた。乗組員２５人の国籍はブルガリア人、フィリピン人、メキシコ人、ウクライナ人などさまざまだが、イスラエル人は乗っていないと発表した。
フーシ派は乗組員を「イスラム的価値観に従って」扱っていると述べたが、それが何を意味するかについては詳しく述べなかった。
フーシ派報道官のヤヒヤ・サレエ氏は、イスラエルが所有または運航するすべての船舶が標的となるとツイートした。
ネタニヤフ首相の事務所はこの押収を「イランのテロ行為」として非難し、イスラエル軍はこのハイジャックを「世界規模の重大な事件」と呼んだ。
イスラエル当局は、この船は英国が所有し、日本が運航したものだと主張した。しかし、公開されている海運データベースの所有権の詳細は、この船の所有者が、イスラエルで最も裕福な男の一人として知られるアブラハム・“ラミ”・ウンガーによって設立されたレイ・カー・キャリアズと関連付けられていた。
ウンガー氏はAP通信に対し、事件のことは知っていたが、詳細を待っているためコメントできないと語った。彼と関係のある船は2021年にオマーン湾で爆発を経験した。イスラエルのメディアは当時、イランのせいだと非難していた。
国際海運の複雑な世界では、多くの場合、一連の管理会社、船籍、所有者が 1 つの船で世界中に広がっています。
米国防当局者２人は、フーシ派反政府勢力が現地時間日曜午後に紅海でギャラクシー・リーダーを押収したことを認めた。当局者らは、反政府勢力はヘリコプターから撃退して貨物船に降下し、NBCニュースが最初に報じた詳細を確認したと述べた。この問題について公に議論する権限がなかったため、当局者らは匿名を条件に語った。
先月、米軍艦はイスラエルに向かうか米艦船に脅威を与えていると考えられるイエメンからのミサイルや無人機を迎撃した。海軍駆逐艦カーニーは先月、フーシ派軍が紅海北部に向けて発射した地上攻撃巡航ミサイル３発と無人機数機を迎撃した。
11月15日、別の駆逐艦トーマス・ハドナーがバブ・エル・マンデブ海峡に向かって航行中、乗組員がイエメンから発信されたとされる無人機を目撃した。船は水上でドローンを撃墜した。当局者らは、乗組員が米軍関係者の安全を確保するために行動を起こし、死傷者や船への損傷はなかったと述べた。
からの衛星追跡データMarineTraffic.comAP通信が分析したところ、銀河のリーダーが1日以上前にサウジアラビアのジェッダ南西の紅海を航行していたことが判明した。イスラエルが拿捕したと報告した時点では、この船はトルコのコルフェズにいて、インドのピパバブに向かう途中だった。
データによると、自動識別システム追跡装置（AIS）のスイッチがオフになっていた。船は安全上の理由からAISを作動させ続けることになっているが、乗組員は標的にされたり、密輸品を密輸したりする可能性がある場合にはAISをオフにするが、ギャラクシー・リーダー号のケースがそうであったことを示唆する即時証拠はなかった。
ペルシャ湾とその周辺地域の船員に警告を発している英国軍の英国海上貿易作戦は、ハイジャックはエリトリア海岸に近いイエメンの港湾都市ホデイダの沖合約150キロの地点で発生したとしている。
エジプトのスエズ運河からアラビア半島とアフリカを隔てる狭いバブ・エル・マンデブ海峡まで続く紅海は、依然として世界の海運とエネルギー供給の重要な貿易ルートである。 10月7日にイスラエル・ハマス戦争が始まって以来、米海軍が複数の艦船を海に駐留させているのはこのためだ。
2019年以来、イランが世界大国とのボロボロの核合意の限界をすべて破り始めたため、一連の船舶が海上で攻撃を受けている。過激派組織による前例のないイスラエル南部攻撃を受け、イスラエルが包囲されたガザ地区でハマスに対する壊滅的な作戦を拡大する中、軍事作戦がより広範な地域紛争にエスカレートする可能性があるとの懸念が高まっている。