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ユーロスタットの最新統計によると、2021年にEU全土で1万9917人以上が交通事故で死亡した。
最新のデータによると、EUの交通事故死亡者数は10年間減少し続けた後、6％増加しており、一部の東ヨーロッパ諸国では人口100万人あたりの交通事故死亡者数が最も多いことが明らかになった。
2020年の1万8,834人に比べ、2021年のブロック内の道路での死者数は2万人弱で、これは公共交通機関に影響を与えた新型コロナウイルスの規制により前例のない減少となった。
最新の数字は、EUにおける交通事故による年間死亡者数の着実な減少に終止符を打つことを示している。
しかし、全体的な数字は、28,000人以上が交通事故で命を落とした2011年と比較すると、大幅な減少を示している。
EUの台数増加に主に貢献したのはフランス、ドイツ、イタリアで、これらの国は最も広範な道路網を持ち、より多くの自動車を保有している。
死亡率の高さという点では、東部加盟国のルーマニア、ブルガリア、ラトビアが、交通事故死者数を100万人当たり100人の基準を下回るまで減らしたにもかかわらず、件数でトップとなった。
マルタの交通事故犠牲者は100万人当たりわずか17人だった。ノルウェーの数字（100万人あたりの死者数15人）だけが、地中海の小さな島よりも優れていた。スウェーデンとデンマークも死亡率が最も低い国の一部であり、以下の地図で調べることができます。
欧州連合（EU）は今年3月、交通事故死亡者数を削減するため、域内全体で厳しい検査を改革・標準化する計画を明らかにした。
新しい提案は、運転試験を受ける法定年齢を17歳に固定し、新規免許保有者に2年間の試用期間を導入することを目的としている。
しかし、ブリュッセルに本拠を置く同紙は、2030年までに交通事故死亡者数を半減するというEUの目標を達成するには改革を加速する必要があると述べている。欧州運輸安全評議会輸送中の死亡と傷害を減らすことに専念しています。
「法案成立までのしばしば危険な道のりでこのパッケージが骨抜きにされないようにするのは加盟国と欧州議会にかかっている」と理事会は付け加えた。
