航空会社が警報を発したため、米国の通信会社は一部の新しい5Gを一時停止

米国最大の航空会社がサービスが航空機技術に干渉する可能性があると述べたことを受け、AT&Tとベライゾンは一部の空港付近での新たな無線サービスの開始を延期する予定だ。

米国の通信会社AT&Tとベライゾンは、国内最大の航空会社がサービスが航空機技術に干渉し、大規模な運航混乱を引き起こす可能性があると述べたことを受け、一部の空港付近での新たな無線サービスの開始を延期する予定だ。

水曜日に予定されている新しい5Gサービスの展開を巡り、バイデン政権が通信会社と航空会社との間の和解を仲介しようとしていた中、米国企業の決定は火曜日に下された。

航空会社は、空港の滑走路から２マイル以内での新サービスの禁止を求めている。

AT&Tは、一部の空港の滑走路周囲に新しい携帯電話基地局の設置を延期し（数は明らかにしなかった）、紛争の解決に向けて連邦規制当局と協力すると述べた。

その少し後、ベライゾンは5Gネットワークを立ち上げると発表したが、「空港周辺で5Gネットワークを制限することを自主的に決定した」と付け加え、航空会社と連邦航空局を非難し、「ナビゲーションの問題を完全に解決できていない」と述べた。「空港周辺の 5G」は 40 か国以上で稼働しています。

この発表は、航空業界が新しいタイプの5Gサービスが航空便に与える影響について悲惨な警告を発した後に行われた。国内最大手の航空会社の最高経営責任者（CEO）らは、航空機システムへの干渉は当初の想定よりも深刻で、多くの便が運航できなくなるだろうと述べた。

CEOらは月曜、この問題で航空会社の側に立ったピート・ブティジェッジ運輸長官を含む連邦当局者らに宛てた書簡の中で、主要空港付近でのサービスを遮断しない限り「率直に言って、国の商業は停止するだろう」と述べた。。

ホワイトハウス報道官のジェン・プサキ氏は、「数百、数千の航空便」が運航停止になれば、乗客や国のサプライチェーンに必要な貨物の輸送に影響が出るだろうと述べた。「私たちはそれを避け、阻止したいと思っています」と彼女は言いました。

プサキ氏は、航空会社や通信会社との進行中の交渉に参加している者の中には、ブティジェッジ氏、ジョー・バイデン大統領の経済チームのメンバー、連邦航空局、連邦通信委員会も含まれていると述べた。

新しい高速無線サービスは、地上からの航空機の高さを測定する装置である高度計で使用されるものに近い無線スペクトルのセグメントである C バンドを使用します。高度計は視界が悪いときにパイロットが着陸するのを助けるために使用され、飛行機の他のシステムにリンクされています。

AT&Tとベライゾンは、自社の機器は航空機の電子機器に干渉せず、この技術は他の多くの国で安全に使用されていると述べている。

しかし、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空を含む旅客・貨物航空会社10社の最高経営責任者（CEO）らは、5Gによる航空機への干渉を防ぐために緩衝地帯を設ける予定だった数十の大きな空港は依然として規制の対象となるため、5Gはこれまで考えられていたよりも破壊的になるだろうと述べている。 FAAが先週発表した飛行制限。彼らは、これらの制限は視界が悪いときに限定されるものではないと付け加えた。

「我が国の主要拠点の飛行許可が下りない限り、旅行者や船舶利用者の大多数は基本的に運航を停止することになる。これは、昨日のような日には、1,100便以上、10万人の乗客が欠航、目的地変更、遅延に見舞われることを意味する」とCEOらは述べた。

2つの業界とそのライバル規制当局、FAAと電波周波数帯を監督するFCCとの対決は、2年近くパンデミックに打撃を受けてきた航空業界にさらなる混乱をもたらす恐れがある。

これは何年もかけて起きた危機でした。

航空業界とFAAは、5G Cバンドからの潜在的な干渉について警告を発しようとしたが、FCCは無視したと述べている。

通信会社、FCC、およびその支持者らは、Cバンドと航空機の高度計は干渉を避けるために無線スペクトル上で十分離れた位置で動作すると主張している。また、航空業界はCバンド技術について数年前から知っていたが、何も準備をしなかったとも述べている。航空会社は干渉を受ける可能性のある高度計をアップグレードしないことを選択し、FAAは最後の数年まで航空機の測量機器の調査を開始できなかったという。数週間。

ライバルの T-Mobile が Sprint の買収によりいわゆるミッドバンド周波数を手に入れた後、AT&T と Verizon は自社のミッドバンドのニーズを強化するために、FCC が実施した政府オークションで C バンド周波数に数百億ドルを費やしました。、その後、さらに数十億ドルを費やして、12月初旬に開始する予定の新しいネットワークを構築しました。

しかし、航空会社の懸念に応え、運航を1月初旬まで延期することに同意した。

大晦日遅く、ブティジェッジ氏とFAA長官スティーブン・ディクソン氏は航空会社にさらなる遅延を要請し、航空サービスへの「容認できない混乱」を警告した。

AT&Tのジョン・スタンキー最高経営責任者（CEO）とベライゾンのハンス・ベストベルグ最高経営責任者（CEO）は、叱責、さらには嘲笑的なトーンの手紙でこの要請を拒否した。しかし、ホワイトハウスに介入が及んだ後、彼らは考え直した。彼らは2番目のより短い遅延には同意したが、これ以上の妥協はないことを示唆した。

その後、フランスの無線制限と同様に、通信会社が50の空港付近でネットワークの電力を6か月間削減することで合意した。その代わりに、FAAと運輸省は5G Cバンドの展開にこれ以上反対しないことを約束した。

バイデン氏はこの協定を称賛したが、航空会社は協定に満足せず、新サービスが実施される空港に飛行機を着陸させようとする懸念に適切に対処しなかった通信会社の勝利だとみなしていた。