によるユーロニュースとAP
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アムステルダムの判事らは、ウーバーとドライバーとの法的関係は「雇用契約のあらゆる特徴」を備えていると述べた。
オランダのウーバー運転手はタクシー運転手と同じ雇用手当を受ける権利があると裁判所が判決した。
アムステルダムの判事らは、配車アプリで働く運転手はオランダのタクシー運転手の労働協約に該当すると述べた。
裁判所は、ウーバーとドライバーの間の法的関係は「雇用契約のあらゆる特徴に適合している」ため、ドライバーは恒久的に雇用されなければならないと主張した。
訴訟を起こしたオランダの労働団体は、この決定はウーバードライバーにとって大きな勝利であると主張した。
オランダ労働組合連盟（FNV）のザカリア・ブーファンガチャ副委員長は声明で、「今回の判決は、われわれが何年も言い続けてきたことを示している」と述べた。
「ウーバーは雇用主であり、運転手は従業員であるため、ウーバーはタクシー交通労働協約を遵守しなければならない。」
FNVは、今回の判決は、ウーバードライバーが病気になったり雇用を打ち切られたりした場合に、より多くの賃金とより多くの権利を得る権利があることを意味すると述べた。
裁判所はウーバーに対し、労働協約を遵守しなかったとして連盟に損害賠償として５万ユーロを支払うよう命じた。
しかしウーバーは、今回の決定はギグエコノミーモデルへの打撃であり、判決に対して控訴する可能性が高いと述べた。
ウーバーの北欧ゼネラルマネジャー、マウリッツ・シェーンフェルド氏は「圧倒的多数のドライバーが独立を望んでいることは分かっているので、この決定には残念だ」と述べた。
「（ドライバーたちは）働くかどうか、いつ、どこで働くかを選択する自由を放棄したくない」とシェーンフェルト氏は付け加えた。
「したがって、ドライバーの利益のために、オランダでのプラットフォームの改善を継続する一方で、裁判所の決定に対して控訴するつもりです。」
ウーバーの広報担当者はまた、同社が判決に対して控訴しているが、アプリを使用するドライバーにとっては何も変わらないと述べた。同社はオランダの首都に推定 4,000 人のドライバーを抱えています。
オランダの裁判所の判決は次のとおりです。2月に英国最高裁判所が同様の判決を下した同紙は、ウーバーのドライバーは「労働者」であり、自営業者ではないと述べた。
一方、ドイツではウーバーは現在、いくつかの法的紛争を経て、単なる仲介会社として運営されている。ドイツの Uber 旅行はレンタカー会社によって行われ、ドライバーはほとんどが常勤雇用されています。
