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これは、フラッグキャリアのイベリア航空と格安航空会社のブエリングに次ぐ、同航空グループの3番目のスペインブランドとなる。
イベリア航空とブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるIAGは、スペインの航空会社エア・ヨーロッパを買収することで合意欧州のハブとしてのマドリッドの地位を強化するとして、10億ユーロを支払うとしている。
これは、フラッグキャリアで低価格のブエリングに次ぐ、同航空グループの3番目のスペインブランドとなる。
で証券取引所への声明, IAGは、66機の航空機で69の目的地への便を運航するエア・ヨーロッパは、南米大西洋横断市場での存在感を高め、マドリードがフランクフルト、アムステルダム、パリ・シャルル・ド・ゴール、ロンドン・ヒースロー空港と競争できるようになるだろうと述べた。
この契約は、IAGがスペイン国内市場を支配することも意味する。イベリア航空、ブエリング航空、エアヨーロッパは合わせて国内線座席数の 84% を占めています。航空センター (CAPA) によると。
エア・ヨーロッパのブランドは「当初は維持され」、同社はイベリア航空が運営する独立した部門として残る。
エアヨーロッパの乗客は利用できるようになりますIAGのロイヤルティ通貨であるAviosについて同社は述べた。。しかし、同社はデルタ航空とエールフランスKLMオランダ航空が主導するマーケティングアライアンスであるスカイチームから離脱することになる。
IAGのウィリー・ウォルシュ最高経営責任者（CEO）は、「IAGには、2015年のエアリンガス買収など、買収に成功した強力な実績があり、エアヨーロッパがグループにとって戦略的に強力に適合すると確信している」と述べた。
イベリア航空のルイス・ガジェゴ最高経営責任者（CEO）は、「近年他のヨーロッパのハブに比べて遅れをとっているマドリードのハブにとって、これは戦略的に重要だ」と述べた。この合意により、マドリードはヨーロッパからラテンアメリカへの路線においてより有利な立場にあり、アジアとラテンアメリカの間のゲートウェイとなる可能性により、他のヨーロッパのハブと同等の条件で競争できるようになります。」
民間所有のエア ヨーロッパは、ラテンアメリカ、米国、カリブ海、北アフリカへの長距離路線を含む 69 の目的地へのスペイン国内線および国際線の定期便を運航しています。 2018年の売上高は21億ユーロ、営業利益は1億ユーロでした。
