ホンダがスウィンドン工場を閉鎖する本当の理由は何ですか? |ユーロニュースの回答

ホンダは火曜日、英国の自動車産業に最新の打撃を与え、2021年までにスウィンドンの製造工場を閉鎖する計画を発表した。

日本の自動車メーカーは現在、欧州連合内で唯一の同社の製造工場であるスウィンドン工場で約3,500人を雇用している。

ホンダは火曜日午前の記者会見後に発表した声明で、自社の再編計画は「世界の自動車産業における前例のない変化」に対応したものだと述べた。

しかし、これは実際には何を意味するのでしょうか?そして、これらの変化の影響を受けるのは誰でしょうか?

ホンダのスウィンドン工場はどれほど重要ですか?

この質問に関しては、誰と話しているかによって異なります。

工場自体の 3,500 人を超える従業員 (その多くは同社で長いキャリアを積んでいます)、および子会社で働くさらに数千人の従業員にとって、この工場は非常に重要です。

1985 年に設立され、その後すぐにエンジン工場へと拡大しました。

24 年間にわたり、ホンダ シビックの世界的な製造拠点、年間15万台を生産し、世界70カ国以上に輸出されています。

南スウィンドンのロバート・バックランド議員はユーロニュースに対し、このニュースを聞いて「懸念と驚き」の感情を抱いたと語った。

「ホンダはここスウィンドンでは主要な雇用主だ」と同氏は電子メールで述べた。

「工場の閉鎖は、町内およびその周辺の同社の地元サプライチェーンの多くにも影響を与えるだろう。」

火曜日の朝、工場の従業員数名がソーシャルメディアでこのニュースを聞いた衝撃を共有した。

「噂は全部本当だ！」ある従業員が書いた。 「17年経ったら、すべてが終わった。」

同じ従業員は続けて、その日の後半にシフトが予定されていた他の同僚に、朝礼後に全員を帰宅させたと伝えた。

ユーロニュースは匿名を条件に別の従業員に話を聞き、閉鎖計画については報道で知ったと述べた。

同氏はユーロニュースに対し、「ショックだった」と語り、その後の勤務シフトも予定されていたと付け加えた。

「私は今日（遅く）まで出席する予定ではありませんが、すべてを裏付ける今朝の会議の音声録音を受け取りました。」

「私はホンダで6年間働いてきました」と彼は付け加えた。

英国商務長官グレッグ・クラーク氏従業員の気持ちに同調した、ホンダの決定は「スウィンドンと英国にとって壊滅的な決定」であると声明で述べた。

なぜホンダは工場を閉鎖すると発表したのでしょうか？

当然のことながら、火曜日の発表のタイミングと、急速に近づく3月のEU離脱日との関係については多くの憶測が飛び交っているが、ホンダはこれは正確ではないと主張している。

ホンダの広報担当者はユーロニュースとのインタビューで、「この提案は英国のＥＵ離脱計画の影響を受けていない」と述べた。

では、ホンダはどのような理由を考えているのでしょうか？

同社は、自動車業界の「前例のない変化」、つまり電気自動車への関心の追い越しを受けていると述べた。

これは「電動化のペースと要件の増加」に関係しているとホンダはユーロニュースに語った。

「新しいシビックモデル（2021年以降）の生産について決定を下す必要があるため、今これらの提案を発表しています。」

そのため、資源と生産は「ホンダが顧客の需要が多いと予想する」中国、日本、米国に移されると広報担当者は付け加えた。

ホンダの決定に関係する可能性のある他の要因はありますか?

ホンダは工場閉鎖の主な理由は、業界が電気自動車に焦点を当て始めているためだと述べたが、この決定に影響を与えた可能性のある他の要因を多くの人が指摘している。

EU離脱

同社はその決定がBrexitの影響を受けなかったと主張しているが、一部の著名人は同社が少なくとも役割を果たしていないことを認めていない。

労働党党首ジェレミー・コービン言った「EU離脱に対する政府の悲惨な対応により、全米の人々が失望している」とし、「ホンダの工場閉鎖の決定は、数千人の労働者と地域社会全体にとって大きな打撃だ」と付け加えた。

また、ノース・スウィンドン州議会議員ジャスティン・トムリンソン氏の1月のツイートが再浮上し、ホンダは「今後もスウィンドンへの貢献を続ける」と述べ、英国のテリーザ・メイ首相のEU離脱合意を支持するとの発言が再浮上し、多くのソーシャルメディアユーザーが混乱を表明した。

労働組合ユナイト・ザ・ユニオンのスポークスマン、デ・クイン氏はこう語る。言ったホンダはEU離脱を閉鎖の理由として明言しなかったが、同グループは「保守党政府がEU離脱交渉に対する無能かつ厳格な対応によって生み出した不確実性が背景に潜んでいる」と考えていたという。

「もし政府が経済と雇用を保護する強力かつ安定したEU離脱を実現していたら、我々は今日全く違った立場にあったかもしれない。」

日EU貿易協定

今月初めに発効した日本と欧州連合（EU）間の画期的な通商協定も、これがホンダの意思決定に影響を与えた可能性があると考える向きもある。

世界最大の自由貿易協定の始まりを示すこの協定は、「欧州に輸入される日本製車の関税を事実上撤廃する」とオートカー誌副編集長のジェームズ・アトウッド氏は書いている。

「これにより、ホンダは欧州に製造拠点を持つ必要性が減ります。」

続きを読む: 「EU はそれが非常に重要であると考えている」: EU-日本貿易協定が発効

ディーゼルと電気の比較

ホンダ自身が指摘したように、自動車市場は、スウィンドン工場が製造するエンジンの一種であるディーゼルから遠ざかる一方、ますます電気自動車に焦点を移している。

実際、ホンダの販売は欧州市場全体で全般的に苦戦している。過去10年間で、売上はほぼ半分になった。

シビックに関しては、欧州でも売上が前年比で減少しており、過去 10 年間で半分以上に減少しました。

フィナンシャル・タイムズ東京支局長のロビン・ハーディング氏は、ホンダが英国工場を閉鎖するのは「当然の経営判断」だと述べた。

「しかし、ホンダは長年にわたり、その明白な経営上の決定を避けてきた」と同氏は付け加えた。

「その代わりに、彼らは米国への輸出など、スウィンドンの営業を維持するために可能な限りあらゆることを試みてきた。」

米国の貿易関税

しかし、ドナルド・トランプ米大統領の政策を受けて、スウィンドンの米国への輸出も独自の問題を引き起こしている。貿易戦争の脅威、ヨーロッパから米国に輸入される自動車に多額の関税が課されることになる。

英国の他の自動車メーカーは何をしているのでしょうか?

ホンダの決定は英国の自動車産業への最初の打撃ではない。

日産は今月初め、サンダーランドでのエクストレイルの生産計画を中止したと発表し、ジャガー・ランドローバーは1月に英国で4,500人の雇用を削減すると発表した。

ジャガー・ランドローバーにとって、この発表は昨年のさらに1,500人の人員削減の決定に続くものだった。

ホンダの従業員は今どうなっているのでしょうか？

英国政府と連合を団結させようホンダのビジネスケースを調査するための共同対策委員会を設立し、影響を受ける数千人の人々への支援方法を検討すると述べた。

「私は労働力のスキルと専門知識が確実に保持され、これらの高く評価されている従業員が新たな熟練雇用に移ることを保証するために、地元の国会議員、市民および企業の指導者、労働組合の代表者らとともにスウィンドンで対策委員会を招集するつもりです」と英国商務長官は述べた。グレッグ・クラーク言った。

しかし、ホンダの個々の従業員にとっては、新たな現実が大きな打撃となっている。

「もちろん、私たちは将来について心配しています」と従業員の一人はユーロニュースに語った。 「若い家族、生活費、趣味を抱えているのに、同じような給料をもらえる別の仕事を見つけることができるか心配です。」