ジレ・ジョーヌ（黄色いベスト）の抗議活動が4回目の週末を迎えた後、労働者らは割れたガラスを片付け、パリの通りから焼けた車をレッカーで運び去った。
政府は今週、状況の沈静化を目指して計画されていたガソリンとディーゼルへの増税を中止し、エマニュエル・マクロン大統領政権による初の大幅な方向転換となったが、抗議活動はより広範な反マクロン反乱となっている。
この運動は燃料価格の高騰に対する抗議としてオンラインで始まったが、生活費の高騰に怒っている人々を含む人々にまで広がった。
デモ参加者はフランス全土の主要道路を封鎖し、パリの最も高級な地区の一部で暴力的な抗議活動を行った。
抗議活動参加者の中には、運動の過激で暴力的な周辺要素から距離を置こうとする人もいる。
「ジレ・ジョーヌ」運動はどのようにして始まったのでしょうか?
不満は、フランスの自動車運転者が一般的に使用する燃料であるディーゼルに対する直接税と炭素税を引き上げ続ける政府の措置をとったことがきっかけとなった。抗議活動参加者らは、これらが毎日仕事の行き帰りに車を使う人々に不当な影響を与えていると見ている。
彼らの主な要求は、1月に予定されている燃料税引き上げの凍結と購買力強化策である。
輸送の専門家マチュー・シャシネ氏は、燃料価格の値上げは3つの要因によるもの（そのうち2つは政府が決定したもの）だとユーロニュースに語った。
不安定な原油価格
今年の燃料価格が高くなっている第一の理由は、2018年の原油価格の上昇である。価格は10月には1バレル当たり80ユーロ強まで急騰したが、その後11月には50ユーロ台前半、11月には40ユーロ台後半まで下落した。ドルに対してユーロが下落しているため、この上昇は自動車運転者に強く感じられています。
「原油価格は今年7月から10月にかけて大幅に上昇したが、下がり始めたのは今月に入ってからだ」とシャシネ氏は語った。
炭素税
2つ目は、温室効果ガスの排出を抑制するための炭素税の増税です。
フランソワ・オランド政権下で 2014 年に導入された炭素税は、国内消費税 (TIC) の傘下にあります。
政府は、今後数年間この税金を引き上げ続けることを目標としています（2018年の39ユーロから2019年の47.5ユーロに）。
ディーゼル税とガソリン税
第三に、軽油税とガソリン税の調整により、特に軽油価格が上昇しました。
今年の初め以来、ディーゼル税は 1 リットルあたり 7.60 セント値上がりし、ガソリン税は 1 リットルあたり 3.90 セント値上がりしました。
ガソリンスタンドで支払われる料金の内訳はどのようになりますか?
によると政府の崩壊燃料価格では、税金が総額の 60% を占めます。残りは石油バレルの価格に左右されます。
燃料には 2 つの税金がかかります。 1 つ目はエネルギー製品に対する国内消費税 (TICPE) で、炭素税と付加価値税 (VAT) から構成されます。
税金は何に使われているのでしょうか？
TICPE は、環境に優しいプロジェクト、領土当局、交通インフラなど、州の一般予算の資金調達を支援しています。政府は2019年に約78億ユーロの収入が得られると予想している。
しかし、環境に優しいプロジェクトはこの税金だけで賄われているわけではありません。他の税金も、より環境に優しいテクノロジーへの移行に貢献します。
なぜ政府はこの二つの措置を講じることにしたのでしょうか。
シャシネ氏は、同国が気候変動と温室効果ガス排出との闘いに向けた公約を守るために、政府が炭素税を引き上げていると述べた。
ディーゼル税とガソリン税の整合性については、ディーゼルがガソリンと同様に汚染していることが研究で判明したことを受けて、政府の措置となったと専門家は述べた。
「つまり、ディーゼルに対する重税は、人々にディーゼル車を買わないよう奨励することを目的としているのです」と彼は付け加えた。
フランスのエリザベス・ボルヌ運輸大臣は、2019年1月にディーゼル税が1リットル当たり6.5セント引き上げられると述べた。ガソリン税も同時に2.9セント引き上げられる予定である。
同省は2022年にガソリン税とディーゼル税が調整され、1リットル当たり78セントのままになると予想している。
政府は税金から得た余剰金をどうするつもりですか？
政府言う彼らは余った収益を気候変動と戦う環境に優しいプロジェクトに使用する予定だ。
「経済理論によれば、炭素税を増額すれば、CO2レベルは低下するでしょう」とシャスティニエ氏は言う。
「政府は環境に優しいプロジェクトに資金を提供するために税収を実際に使っているが、余剰資金が他にどのように使われているかについてより透明性を高める必要がある」と同氏は述べた。
飛行機の燃料である灯油にはなぜ税金がかからないのでしょうか？
国際協定で免税が決まっているため、汚染の多い灯油は国際線では課税できない。この協定の批准には、国際民間航空機関（ICAO）加盟191カ国の全会一致による投票が必要となる。
ただし、国内線に課税することは可能だとシャスティニエ氏は述べた。しかし、これはまだ政府によって提案されていません。
車に大きく依存して通勤している人々を支援するために政府は何をしているのでしょうか?
政府は、環境を汚染する古い車を新しい環境に優しいモデルに交換するための奨励金など、移動手段を車に大きく依存している人々を支援することを目的とした計画を立てています。政府は電気自動車をレンタルまたは購入するドライバーに「エコロジーボーナス」と呼ばれる補助金も提供している。
グループは他にどのような要求を追加しましたか?
で声明「ジレ・ジョーヌ」運動は、政府に提出する予定だった40項目の要求リストをメディア各社に送って公表した。
重要なもののいくつかを以下に示します。
ハウジング
路上にホームレスはいなくなりました
住宅の断熱性が向上し、世帯の暖房費が安くなる
特に学生や弱い立場にある従業員に対する家賃の凍結
税金
大企業には高い税金がかかり、小規模な起業家には低い税金がかかる
源泉徴収なし
燃料税の引き上げをすべて中止し、代わりに航空機で使用される燃料である灯油に課税する
給与と年金
最低賃金を月額 1,300 ユーロ (純額) に引き上げます
年金は月額 1,200 ユーロを下回ってはなりません
給与とインフレはインフレに合わせて調整されるべきである
フランスでは CDI として知られる無期限契約が増え、CDD (有期契約) が減り、不安定さが増す
最高給与は月額 15,000 ユーロに固定
フランスの産業を守る — オフショアリングにノーを言う
健康
誰でも同じ社会保障制度
障害者手当の増額
財政
緊縮政治の終焉
ガスと電気の価格を引き下げ、両方の電力会社を再国有化する。
新聞Lに掲載された別の記事サンデージャーナル、ジレ・ジョーヌの団体は、別の長期的な要求を出しました。
「私たちは、税金が何に使われているか、社会的国民会議、「領土と移動」に関する地域的な議論、国内の社会的および社会的問題に関する定期的な住民投票、国民の利益を確保するための議会選挙での比例代表制の採用などについて知りたいと考えています。議会でもっと代表されるようになるだろう。」
さらにすぐにこの運動は、燃料税引き上げの凍結とMOT試験の中止を求めている。
「我々は、ホリデーシーズン前に国の経済が良好な状態に戻れるよう、速やかに合意に達したいと考えている」と代表者らは書いている。
暴力を鎮めるために政府は何をしましたか?
政府は、マクロン氏が暴力鎮圧に向けて来週初めに大規模な改革を発表すると発表した。
高まる怒りに対抗するためにフィリップ氏が発表したその他の措置は次のとおりです。
電気とガスの値上がりを2019年5月まで凍結
来年度予定されていたMOT試験改革は中止
この分野で政府の透明性を高めるための税金に関する国民との協議。
