地中海や南極を巡るクルーズは、すべてが含まれた贅沢の極みのように思えるかもしれませんが、この記事を読んだ後は、マイナスの影響を考慮する価値があるとは感じないかもしれません。
新しい研究により、南極を巡る7日間の航海の乗客は、平均的なヨーロッパ人が1年間に排出するのと同じ量のCO2を排出する可能性があることが明らかになった。
それだけではありません。の勉強また、大型クルーズ船は 12,000 台の車よりも二酸化炭素排出量が大きく、船上で一晩滞在するとホテルに滞在するよりも 12 倍多くのエネルギーを消費することも判明しました。
「何十年にもわたって、クルーズ業界の商習慣は沿岸および海洋の生態系と気候を脅かし、沿岸地域社会、乗客、乗組員の公衆衛生を危険にさらしてきました」とフレンズ・オブ・ジ・アースUSの海洋・船舶プログラムディレクターのマーシー・キーバー氏は言う。
クルージングは環境に影響を与えるだけではありません。この研究の著者、ジョセップ・リョレット氏、アルナウ・カレーニョ・フルヴォイェ・カリッチ氏、ジョアン・サン氏、ロラ・E・フレミング氏らは、この産業が人間の健康にも影響を与えており、港の近くに住む人々は騒音や大気汚染の影響を受けていることを発見した。
ボートや造船所のスタッフも、困難な労働環境と怪我のリスクに耐えなければなりません。
環境に関する記録が最悪なのはどのクルーズ会社ですか?
Friends of the Earth によると、環境犯罪に関しては明らかな最悪の犯罪者が存在します。
「カーニバル コーポレーション - プリンセス、ホーランド アメリカ、コスタを含む 10 の主要クルーズ会社の親会社です。カーニバル社は現在、米国で環境犯罪の罪で連邦刑事保護観察中である」とキーバー氏は言う。
執行猶予期間は、石油を海上に不法投棄し、規制当局から隠蔽したとして4,000万ドル（3,500万ユーロ）の罰金を支払わされた後、2017年に始まった。
同社は2016年、米国当局からの不法解雇を8年間隠蔽するため、定期的に記録を改ざんしたとして有罪を認めた。同社はまた、プラスチックを海洋に投棄したり、大気汚染の割り当て制限を超過したりしたとして、多額の罰金を科されている。
対照的に、グレイシャー・ベイ国立公園への雑排水の投棄に対して、2018年に支払わされたのはわずか250ドルだった。
クルーズの環境コスト
新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生する前、クルーズ業界は最も急速に成長している旅行分野の 1 つであり、乗客数は前年比で着実に増加していました。クルーズ船は世界の海運業界のほんの一部を占めているにすぎませんが、その影響は非常に大きいです。
論文「クルーズ観光の環境と人間の健康への影響：レビュー」は、海洋汚染速報は、海運によって発生する廃棄物全体の 24 パーセントがクルーズ部門から出ていると推定しています。 27,000 人の乗客を乗せたクルーズ船では、毎日 1 トン以上のゴミが排出されます。
このゴミの多くは焼却され海に処分され、数え切れないほどの海洋生物や海洋生物が危険にさらされています。報告書では廃棄物の不法投棄についても言及している。
クルージングは環境に影響を与えるだけではありません。
この研究の著者、ジョセップ・リョレット氏、アルナウ・カレーニョ・フルヴォイェ・カリッチ氏、ジョアン・サン氏、ロラ・E・フレミング氏らは、この産業が人間の健康にも影響を与えており、港の近くに住む人々は騒音や大気汚染の影響を受けていることを発見した。
ボートや造船所のスタッフも、困難な労働環境と怪我のリスクに耐えなければなりません。
最も悪質なクルーズ会社はどこですか?
過去 2 年間地球の友達クルーズ業界の最悪の犯罪者に関するデータを収集し、下水処理、大気汚染削減、透明性、犯罪違反など、さまざまなテーマでそれぞれを格付けしている。
下水および雑水処理システムが使用されているかどうか、または下水が直接海洋に投棄されているかどうかを調べる下水処理部門では、C グレード以上のスコアを獲得した企業はありませんでした。
リストに掲載されているクルーズ会社18社のうち、P&Oクルーズ、プリンセス、キュナード、コスタを含む10社は、最悪の評価である「F」評価を獲得した。
下水や石油の海上投棄など、さまざまな違法行為で刑事違反を犯したクルーズ会社８社はすべてカーニバル・コーポレーションの所有である。
「ほとんどの政府は、クルーズ業界に対する強力な規制を制定することを拒否し、地域社会や環境に現在進行中の業界へのダメージを無視し、あるいは業界の圧力に屈します。」フレンズ・オブ・ジ・アースUSのマーシー・キーバー氏はこう語る。
どのクルーズ会社が改善していますか?
ディズニー・クルーズは、フレンズ・オブ・ジ・アースの通信簿で全体的に B- の評価を獲得し、トップになりました。大気汚染削減、水質コンプライアンス、透明性で 3 つの A を獲得し、下水処理では C を獲得しました。
「ディズニー・クルーズラインは私たちの成績表のトップに位置しており、もっと高い評価を得られるはずだったが、私たちは過去2年間、バハマのライトハウスポイントに大規模なクルーズ船港の建設を推進しているディズニーの評価を下げた」とキーバー氏は言う。
「この開発は、海洋保護区の認定を受けている生態学的に豊かな地域に破壊をもたらすとして、バハマのコミュニティ団体によって反対されている。」
の会社の状態すべての船舶に専任の環境担当者を配置し、毎年 600 トン以上の金属、ガラス、プラスチックをリサイクルしていることを明らかにしました。
他に D グレードを超えた唯一のクルーズ会社はシルバーシー クルーズ、水質コンプライアンスと透明性で高いスコアを獲得し、C を獲得しました。
クルーズでは新型コロナウイルスに感染しやすいですか?
この研究では、感染症の蔓延におけるクルーズ船の役割も浮き彫りになった。このことは、ダイヤモンド・プリンセス号などのクルーズ船がウイルスの温床となった2020年のパンデミック初期に明らかになった。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生は2020年2月上旬に同船で初めて報告され、最終的に合計700人以上が感染し、14人が死亡した。船は日本国外で２７日間隔離された。
その結果、クルーズ業界は適応を迫られており、ディズニー・クルーズは現在、2022年1月中旬からクルーズに参加するために、5歳未満を含むすべての乗客に完全なワクチン接種を義務付けている。
より環境に優しいためにクルーズ会社は何ができるでしょうか?
クロアチア観光研究所のフルヴォイェ・カリッチム博士（研究共著者）によれば、クルーズ客船は「より透明性を高める」必要があるという。
「クルーズ会社はEUで税金を払っていないため、『汚染者負担』原則の観点からクルーズ会社をより徹底的に分析する必要があると我々は考えている。さらに、陸上の観光や交通と同じ基準や汚染閾値もありません。」
永続的であるために地元コミュニティと関係を持つホテルやリゾートとは異なり、クルーズ会社は目的地への長期的な約束を持ちません。
フレンズ・オブ・ザ・アースもまた、クルーズ船業界がより厳しく規制されることを望んでおり、詳細な計画彼らはクルーズ船に約束してもらいたいと考えています。
この計画には、ゼロエミッションと海岸から40キロ以内の速度を12ノット以下に下げるという公約が含まれている。これにより、船がクジラに衝突するのを防ぎ、海洋野生生物や沿岸地域への音響妨害も排除できる。
カリッチム氏は、責任の一部はEUにもあると考えている。
「EUは排出規制区域を推進し、よりクリーンな燃料を要求し、最終的にはこの分野の脱炭素化を図るべきである。」
