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世界的な観光需要の高まりに対応するために、世界は大きく変化しました。しかし、現代の旅行の歴史はどのようなものでしょうか?
現代の旅行者が利用できる選択肢の広大さにより、前世紀に世界はさらに小さくなりました。相互接続性は最盛期を迎え、飛行機、電車、インテリジェントな道路ネットワークにより、世界中の旅行者が数時間で未知の目的地に到達できるようになりました。
空の旅は間違いなく世界を変えました。ダ ヴィンチが 1500 年代にヘリコプターを発明したという広く信じられているのが概念のみに基づいていると仮定すると、ライト兄弟が最初の動力付き航空機を打ち上げたのは 400 年後の 1903 年でした。
この頃、英国ではブラックプールのビーチでの休暇がファッションの最盛期であり、フランスのリビエラは海峡を越えて、少し南の地中海のかなり暖かい海域まで活況を呈していました。国内の休暇はほとんどの人にとって十分に異国的なものであり、一年を通してそれに向けて取り組むべきものであり、労働者階級は注意深く節約し、上流階級は写真で記憶に残した。
通常、移動は電車で行われました。飛行機にほぼ 1 世紀先立って、鉄道は西部産業時代の象徴となり、鉄道の方が早いという不滅のスローガンが定着しました。確かに鉄道は馬、馬車、自動車を上回りましたが、飛行機の発明はアクセシビリティに全く新しい力学をもたらしました。
突然、世界の残りの部分が数時間離れたところにありました。 1914 年 1 月、最初の民間航空便がセントピーターズバーグとフロリダ州タンパ間で運航を開始しました。タンパ湾を横切る34キロメートルのルートは約23分かかったが、2020年初めにロンドンからニューヨークまでの飛行時間が5時間未満という記録破りの飛行に比べれば、比較的ゆっくりとした進歩だった。しかし、現代の代替手段と比べれば、鉄道と鉄道で少なくとも4時間かかる。蒸気船で 2 時間 - 突然 5 ドルの料金 (現在の約 100 ドルに相当) がこの新世代の旅行者に時間とゲームを変える経験の両方をもたらしました。
第一次世界大戦がきっかけとなり、航空旅行の進歩が多少妨げられました。ある意味、戦争は実際にさまざまな種類の航空機の開発を促進しましたが、民間航空が本格的に普及したのは 1920 年代になってからです。 1929 年には、169 人を乗せた当時製造された最大の飛行機、ドルニエ Do X が登場しました。この記録はその後 20 年間破られませんでした。
1980 年代までに、私たちはデジタル時代に突入しました。速度、サイズ、距離の記録という点で、20 年代以降に航空業界で見られた革命的な進歩は減速していました。飛行機は主流の交通手段になりつつありました。
一方、地上では高速道路が発展し、ほとんどの国の町や都市がより速く、よりスムーズな道路でつながりやすくなりました。それは、馬力が、馬による輸送の速度の尺度として派生したものではなく、レースカーとより密接に関連付けられるようになった時代でした。
ロンドンからパリまで電車で数時間で行ける時代です。フランスのTGVは時速300kmで走行します。上海リニアモーターカーやフレッチャロッサなどもそれほど遅れていません。コンコードの全盛期には、ロンドンからニューヨークまでの乗客を 3 時間以内に大量に輸送できた。現代の航空旅行は、実質的にどこへでも 1 ユーロで航空券を販売し、わずか 50 ユーロで世界中を旅行できる格安航空会社を意味します。
しかし、もちろん、この無限の旅の感覚には限界がないわけではありません。旅行が環境に与える影響は深刻になり始めています。今週のユーロニュース トラベルでは、サステナビリティ部門と提携して、サステナブルな旅行のあらゆることを取り上げます。www.euronews.com/living。サイトまたはそのソーシャル プラットフォームにアクセスしてください@euronewslivingもっと詳しく知るために。
