ウィーンを世界で最も住みやすい都市にしているのは公共交通機関のおかげですが、ウィーンの移動性がこれほど優れているのはなぜでしょうか?
社会民主党のウィーン市議会議員ヨーゼフ・タウハー氏によると、同市の人口は約200万人で、その約半数が交通パスを保有しているという。
「1日あたり1ユーロで、これは2012年から続いている。そしてそれは気候保護に多大な影響を与えている」とタウチャー氏は欧州モビリティエキスポの傍らでユーロニュース・ネクストに語り、年間パスの手頃な価格を強調した。 365ユーロ。
市政府は2年前のロードマップで2040年までにウィーンを気候変動に中立な都市にすることを約束した。
同氏は、交通システムのバス、路面電車、電車が毎日移動するキロ数について言及し、「私たちはバス、路面電車、地下鉄を使って毎日世界中を5周運転しています」と付け加えた。
ウィーン市の統計によると、ウィーン市民の10人中3人が公共交通機関を利用しており、市内住民の3分の1以上が徒歩で通勤しているのに対し、自動車を利用して移動しているのはわずか4分の1だという。
2022 年のウィーン リニエン (ウィーン線) の乗客数 7 億 9,200 万人のうち、352 人何百万回もの旅が地下鉄で行われた路面電車では2億7,400万人。
最近の調査では、公共交通機関に関する満足度が 91% であることも示されており、ウィーンはヨーロッパ 83 都市中、表彰台の第 1 位となっています。
「ラストワンマイル」のシェアードサービス
「私たちは数年前、最後のマイルと最初のマイルを解決するために、シェア自転車やシェア電気自動車などのシェアサービスを追加しました。たとえ数メートルであっても、人々が自家用車を使用することを避けなければなりません。車、彼らは車の中にいます」と言いました
アレクサンドラ・ライナグル氏は、輸送システムを運営するウィーン・リニエン社（ウィーン・ラインズ）の最高経営責任者（CEO）。
ラスト マイルとは、公共交通機関の選択肢が少ない場合の、ユーザーの移動の最終区間を指します。
車の快適性や安全性に懸念がある場合、個人の車の使用をやめてもらうことが障害になる可能性があります。
「ユーザーは信頼できるシステムを持っている必要があります。したがって、車を所有していない場合は、A から B に移動する別のシステムが必要です」と彼女は付け加えました。
今後の拡張予定
市は公共交通網の拡充に取り組んでいる。
「20世紀初頭から路面電車を運営しており、インフラが老朽化しているため、システムを更新しています」と彼女は語った。
真新しい自動地下鉄路線である U5 と U2 路線の近代化は、当初それぞれ 2026 年と 2028 年に計画されていました。
しかし、U2プロジェクトは2030年に延期されたとのこと。鉄道官報。
この延長により、3 億人の追加乗客を管理し、年間最大 75,000 トンの CO2 を節約することが計画されています。
「これをチャンスとして、通り全体を、人々が移動したいだけでなく、そこに留まりたいと思う新しいレクリエーションエリアに変えることができます。そして、これが都市に本当に優れた品質をもたらすのです」とライナグル氏は語った。
