によるユーロニュースとAP
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このプロジェクトは世界で最も複雑なプロジェクトの一つと考えられており、完了までには10年かかると予想されている。
ローマの歴史的中心部の下と最も象徴的な場所のいくつかを通る地下鉄を敷設するという長らく遅れていた複雑なプロジェクトが重要な段階に入った。
完成すると、地下鉄は、コロッセオ、トラヤヌスの記念柱、フォロ・ロマーノ最大の建物であるマクセンティウス大聖堂など、世界で最も重要な文化遺産のいくつかの下を通るほか、ローマの貴重なルネッサンス様式の宮殿、教会、バチカン。
木曜日にヴェネツィア広場の建設現場を視察した際、チーフエンジニアのアンドレア・シオッティ氏は、約30億ユーロのこのプロジェクトの作業は、この種のプロジェクトとしては世界で最も複雑なものの一つとみなされていると語った。
深さ 85 メートルの擁壁が、一般にヴィットリアーノとして知られるヴィットリオ エマヌエーレ 2 世の堂々とした国定記念物の前にある旗艦駅の周囲に建設されました。
同氏は、このプロジェクトは2034年までに完了する可能性が高いと付け加えた。
メトロ C 線はすでに 20 年前から建設が始まっていますが、官僚的な問題と資金調達の遅れによって遅れています。帝国ローマ文明と中世文明の地下遺跡を考慮すると、必要な考古学的発掘が依然として地下鉄路線の主要な障害となっている。
イタリアの文化省はこのプロジェクトに深く関与しており、ヴェネツィア広場駅の最初の15メートルで掘削が始まるとすぐに協力する予定だ。
「コロッセオやマクセンティウス大聖堂だけでなく、知られているものの隠された15～20メートルの考古学的遺産が隠されているので、世界でユニークだと言えると思います」とシオッティ氏は現場で記者団に語った。 。 「これは明らかに、計画と実現の段階で解決しなければならない問題を引き起こします。」
ヴェネツィア広場のハブの繊細さと独自性を強調するために、シオッティ氏は、駅の掘削と建設には10年の歳月と7億5,500万ユーロがかかり、さらに4つの駅が中心部から南に向かうメトロC線沿いに建設されるだろうと述べた。バチカンとその先へ。
「20年、30年前なら、これを実現するのは非常に困難だっただろう」と彼は言う。しかし、新しいテクノロジーのおかげで、今では遺跡の地下を掘ることと、地上の財産を保護することの両方が可能になった、と同氏は語った。
ローマにはすでにコロッセオに停車する路線を含む 2 本の主要な地下鉄路線がありますが、地下鉄 C 線は歴史的中心部に入り、バチカン市国やその先へ接続し、慢性的に不足している永遠の都の公共交通機関に新たな選択肢を提供します。システム。
