今週「大規模な」軍事演習が行われた後、2万人以上の兵士がこの地域から撤退したため、NATOが北欧諸国で活動している今、北欧諸国でのさらなるGPS混乱に備えてください、と防衛専門家がユーロニュース・ネクストに語った。
スウェーデン安全保障開発政策研究所のジャガンナート・パンダ氏は、北大西洋条約機構（NATO）の最近の演習は「NATO諸国が将来に備える」のに役立つと述べた。
同氏はユーロニュース・ネクストとのインタビューで、「妨害戦略は、どのように連携し、どのように対応し、どのように迅速に対応するかについて、北欧諸国への警鐘として提供される」と付け加えた。
GPS 妨害には、周波数送信デバイスを使用して、電話から救急車サービスや WiFi に至るまであらゆるものを規制する無線通信をブロックすることが含まれます。
ここ数カ月間、北欧諸国の地元メディアは、報告されましたロシアから発信されているのではないかと疑われる航空機の妨害信号の増加。
パンダ氏のコメントは、NATOがブリュッセルで当局者らと会合し、初めてスウェーデン国旗を掲げて掲揚する多忙な一週間を終える中で発表された。
NATOのイェンス・ストルテンベルグ事務総長は式典で、スウェーデンのNATO加盟は「扉は開いたままである」ことを示していると述べた。
「誰もそれを閉じることはできません」とストルテンベルグ氏は続けた。 「すべての国には自らの道を選択する権利があり、私たちは皆、自由と民主主義の道を選択します。」
約２万人の軍隊も今週、より広範な「ステッドファスト・ディフェンダー２４作戦」の１つであるノルディック・ディフェンス作戦を終えたが、同組織はこれを冷戦後最大規模の軍事演習の一つと呼んでいる。
NATOのウェブサイトには、この演習は「高地北部における安全保障上の課題に対処する」と記載されている。
NATOは2006年からノルウェー北極で活動しており、隔年で同国の軍隊向けに寒冷対応演習を実施している。
今年は北極圏におけるNATOの「拡大」を受けて任務が拡大し、兵士、50隻以上の船舶、110機以上の航空機がこの地域に派遣された。
NATO演習は「ロシアに巨大なシグナル」を送る
北極圏でのGPS遮断は新しいことではない、とパンダ氏はユーロニュース・ネクストに語った。
同氏はさらに、2022年のロシアによるウクライナ侵攻をきっかけに加速し始めた攻撃の量、そして現在はNATOの規模拡大に応じて攻撃の量が増加していると続けた。
パンダ氏は、演習の拡大と大規模化はいずれも「ロシアに非常に大きなシグナルを送るだけだ」と述べた。 「GPSの妨害は…NATO諸国を威嚇するためのロシアの戦略である可能性がある。」
演習中、NATOの北欧加盟国は臨時のノルディック航空作戦センターを設立し、そこで300人の士官が設定された「作戦地域」で航空作戦を計画、制御、評価した。
デンマーク空軍軍参謀長のヘンリック・ニールセン大佐は、「臨時の統合ノルディック航空作戦センターの設立は、NATOの北側面を抑止し、最終的には防衛するという重要な共同任務に協力する能力のもう一つの目に見える証拠である」と述べた。火曜日のNATO声明でこう述べた。
同団体はコメントの要請に応じなかった。
ロシア外務省のマリア・ザハロワ報道官は声明で、ロシアはスウェーデンのNATO加盟に反応するだろうが、それがどうなるかは新たな加盟を実現するために「ストックホルムがどのような実際的な措置を講じるか次第」であると述べた。
ザハロワ氏の声明では、スウェーデンがどのような措置をとるべきか、あるいはとれる可能性があるかについては明記されていないが、NATOに加盟するかどうかについてスウェーデン国民による国民投票は行われていないと指摘した。
GPS ブロックは予測が難しい: フィンランド
地元の報道機関は、ここ数カ月で北欧諸国全体でGPS遮断が急増していると報じたが、スウェーデンとノルウェーの交通当局はコメント要請に応じなかった。
一方、フィンランド運輸通信庁（TRAFICOM）はユーロニュース・ネクストに対し、年初以来、航空業界からの妨害報告の数が増加しているとの声明を発表した。
同庁の声明によると、こうした種類の干渉は「高高度で観測され、持続時間が短いため、事後的に検証したり防止したりするのは難しい」という。
それでもTRAFICOMは、「航空会社にはGPS信号が失われた場合の運用手順がある」ため、飛行は安全であると主張している。
また、航空機が滑走路に着陸する最終進入など、GPS信号を必要としない飛行部分もある、と声明は続けている。
最終的には、GPS信号に干渉があることがわかっている場合に運航が可能かどうかは航空会社が独自に判断するとTRAFICOMは述べている。
