自動車のない都市の経済的利点は何ですか?

オスロからヘルシンキに至るまで、ヨーロッパ全土で自動車フリーの取り組みを導入する都市のリストは増え続けている。

気候危機に対する不安の高まりを受けて、都市中心部から車を排除するか、少なくとも車のアクセスを制限すると、都市部が歩行や歩行に安全な場所に変わることがわかっています。サイクリング大気汚染と騒音公害を大幅に削減しながら。

しかし、メリットがあるにもかかわらず、都市から車をなくすことには論争がないわけではありません。車への依存は都市生活に深く根付いており、私たちが都市を建設し、土地を利用し、交流する方法の中心となっています。

英国の歴史ある都市オックスフォードで起きた最近の抗議活動と反対運動は、ヨーロッパ中の都市計画者が直面している多くの問題を凝縮している。

抗議活動参加者は、市議会指導者らが自動車に宣戦布告し、顧客のアクセスを制限することで地元企業に損害を与えているとして非難する活動家とともに街頭に出た。

英国では、「交通量の少ない地区」の導入が大きな反対に遭い、ますます熱い政治問題となっている。

ヨーロッパ全土では、駐車料金の引き上げによる自動車所有コストの増加から、渋滞料金や一般的な規制まで、自動車への依存を減らすために多くの取り組みが実施されています。

自動車禁止都市とは一般に、車がまったくないのではなく、車の数が少ないことを意味し、特定の地域や指定された道路での車両の使用を制限することから、駐車スペースを撤去することまでさまざまです。

車の使用を制限するために押します

バルセロナは、2030年までに「スーパーブロック」を利用して都市を変革することを計画している。これは主要道路への交通を制限し、住民と配送車両のみが通行を許可する9ブロックの地区である。制限速度は時速 10 km に設定されており、歩行者と自転車が通行できるようになります。

ベルリンの活動家らは、Sバーンの鉄道網で囲まれた88平方キロメートルに相当する地域での自動車の通行を禁止するという野心的な計画を立てており、これにより世界最大の自動車禁止都市地域が誕生することになる。

都市部での自動車の使用を制限することには、排出ガスの削減、大気の質の改善、交通の安全など多くの利点がありますが、多くの企業関係者は、売上や収益への影響を懸念して、ドライバーに迷惑をかける計画に反対しています。

多くの人が顧客に対する自動車利用の役割を過大評価しているが、自動車禁止政策を採用している都市では、車で来る買い物客の減少は徒歩で来る人の大幅な増加によって相殺されるという証拠が示されている。自転車または公共交通機関で。

さらに、これらの買い物客はより頻繁に店舗を訪れる傾向があり、これは自動車のない都市計画がビジネスにプラスの影響を与える可能性がかなりあるという見方を裏付けています。

100以上の都市を対象とした2016年の調査では、歩行者専用道路の歩行者が増加し、その結果小売売上高も約49パーセント増加したことが示された。

買い物客の減少とオンライン小売業者との熾烈な競争に直面している大通りや都市中心部にとって、歩行者専用化は都市経済を活性化する新たな機会を提供する可能性がある。

「マドリード中部」の低排出地帯に関する2019年の調査では、クリスマス期間の売上が前年に比べて増加したことが判明した。同様にオスロでも、2016年以来市内中心部の自動車交通量が大幅に削減されているが、客数や売上高の減少は見られなかった。

店舗の売上高と買い物に利用される交通手段との関係に関するコペンハーゲンのデータによると、自転車利用者は自動車利用者よりも頻繁に買い物をし、総額でより多くの支出を行っていることが示されています。

Living Streets Scotland による 2018 年の研究では、多くの都市のデータを検討し、歩行者が改善を経験すると歩行数が 20 ～ 35 パーセント増加すると結論付けています。

駐車スペースの撤去は、駐車場を増やせば利用客が増えると誤って想定されているため、企業関係者から定期的に反対される選択肢である。

しかし、調査によると、目的地での駐車スペースの空き状況によって、使用する交通手段、つまり車に乗るか家に置いていくかが決まりますが、旅行の決定は決まりません。したがって、駐車スペースが減少しても、貿易に悪影響を及ぼすことはありません。

都市から車を撤去または制限すると居住性が向上し、結果的に地価の上昇につながります。多くの研究は、路上での自動車の使用を減らすことが、商業用不動産や住宅用不動産の価値の上昇につながることを示しています。

エコノミストの世界住みやすさ指数は、都市の住みやすさに基づいて都市をランク付けしており、ウィーンやコペンハーゲンのような自動車禁止都市は、頻繁にリストの上位にランクされています。それぞれ 2023 年に 1 回目と 2 回目）。

2050 年までに、私たちの 3 分の 2 以上が都市に住むことになるため、気候変動の目標を達成するには、都市部にどのように対処するかが重要です。

都市内での自動車を制限する動きは、自動車や自動車依存から焦点を移し、そうすることで都市が人々の居場所となるにつれて生活の質を向上させるという全体的な目標の一部です。

その証拠は、圧倒的な自動車フリー化の取り組みがより住みやすい空間を生み出し、実質的な経済的利益をもたらしていることです。