によるロイター
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タシロ・フンメル著
パリ - フランスの裁判所は金曜日、自営業ではなく従業員として扱われるべきだと主張した運転手グループに対し、ウーバーに対し約1700万ユーロ（1843万ドル）の損害賠償と減給の支払いを命じた、と訴訟の両当事者がロイターに語った。 。
「2020年に始まった長い法廷闘争を経て、これは大きな勝利だ」とリヨンのコンセイユ・デ・プリュドーム労働裁判所に訴訟を起こした139人のドライバーの代理人を務めるステファン・テシエ弁護士は語った。
裁判所は、顧客の仕事上の関係は雇用契約として認定されるべきであったとの判決を下した。つまり、ウーバーは車の購入、燃料、残業代などの専門経費を顧客に払い戻すべきだったと同氏は付け加えた。
ウーバーは控訴する意向を示し、「われわれはプラットフォーム労働者の権利問題で前進を決意しており、前進する正しい道はドライバーの代表者との社会対話を通じてだと確信している」と付け加えた。
テシエ氏は、この判決は過去にのみ適用され、ドライバーが今後も必ずしも従業員の地位を有することを意味するものではないと述べた。
配車や食品配達などの分野のオンラインプラットフォーム上でギグエコノミーワーカーの法的地位をどのように認定するかという問題が、多くの国で議論されている。
プラットフォーム側は、労働者は独立しており、いつどれだけ働くかを選択できると主張する一方、労働者や労働組合は、生計を立てるためにプラットフォームに依存しているため、従業員と同じ福利厚生を与えるべきだと主張することが多い。
ウーバーの広報担当者は、同社の目標は「労働条件の具体的な改善を保証しながら、彼らが求める柔軟性を維持するモデルを構築すること」だと述べた。
2020年、フランスの最高裁判所はウーバーの運転手が従業員とみなされる権利を初めて認めたが、この判決は米国の同社のビジネスモデルに影響を及ぼし、ウーバーに対し、より多くの税金と有給休暇などの労働者への福利厚生の支払いを義務付けることになった。
今月初め、ウーバーはフランスのドライバーとの画期的な部門契約を発表し、乗車当たり最低純額7.65ユーロ（約8.25ドル）を保証し、数カ月にわたる交渉の末に先例を築いた。
(1 ドル = 0.9223 ユーロ)
