フランスの自動車メーカー、シトロエンは、電気自動車（EV）を家族にとってより身近で実用的なものにするのに役立つと主張する、新しいバッテリー電気コンセプトカーを発表した。
その奇妙な形状を考えると、米国の電気自動車メーカー、テスラがほぼ 3 年前に同様の手頃な価格を約束して発表した「サイバートラック」をいくらか思い出させても不思議ではありません。
シトロエンの「オリ」（全電気自動車を意味するオールイーと発音）は、一見すると、箱型のシルエットと縦長のフロントガラスにより型破りに見えます。そのため、外からは何が前で何が後ろであるかを判断するのが困難です。車。
しかし、その外観は、シトロエンが従来のデザインを廃止し、より軽量で効率性が高く、リサイクル材料を使用して二酸化炭素排出量と製造コストを削減する電気自動車の製造に注力した方法の一例にすぎません。
オリの重さはわずか約1,000kgで、最高速度は時速110kmに制限されており、航続距離は400kmと予想されている。 30分以内に80パーセントまで充電できます。
これを達成するには、デザインと素材に関して既成概念にとらわれずに考える必要があるとシトロエンのCEO、ヴィンセント・コベー氏はユーロニュース・ネクストに語った。
「フロントガラスは衝撃的というか、驚くべきというか、予期せぬものです。なぜなら、私たちは車両の優れた空力や非常に長いフロントガラスに慣れているからです」と彼は語った。
「私たちは、フロントガラスを垂直にしましょうという主張をしたかったのです。これにより、ガラスの量を減らしながら視認性を向上させます。副次的な利点は、使用する材料が減り、車の重量が軽減されることです。」
縦型スクリーンは空気力学的に劣ると主張する人もいるかもしれないが、これはレース用に作られた車ではない。
シトロエンの先進デザインおよびコンセプトビークルの責任者、ピエール・サバス氏は「人々が速度を落とし、日常のモビリティの環境と安全面を意識している都市部や郊外地域で最も有用であると考えている」と述べた。
3Dプリントメッシュインテリア
オリの内部も同様に型破りです。
ブラッド オレンジの後部座席は、軽量でリサイクル可能な熱可塑性ポリウレタン (TPU) から作られた 3D プリントされたメッシュで作られています。
「スリムだがサポート力が高く、快適で、必要な部分にぴったりの剛性を備えている」と自動車メーカーは声明で述べた。
インテリアには、取り外し可能なスピーカーや簡単に洗える素材や床なども採用されており、車酔いしやすいお子様がいる場合には便利です。
車のテールゲートは折りたたまれ、取り外し可能な荷台パネルを使用すると、特大の荷物を載せるための追加スペースを備えた一種のピックアップに変換できます。イケアの家具やパドルボードを思い浮かべてください。
おっと、ルーフと荷台のパネルはその上に立つことができるほど頑丈だということを忘れていませんか?はしごがなく、木の剪定や窓の掃除に台が必要な場合に備えて。
「車両からグリッドまで」技術
この車のもう 1 つの興味深い特徴は、単なる移動手段以上のものとして設計されていることです。充電しても使用しない場合は、電力網に再注入したり、他の家電製品に使用したりできるモバイル電源になります。
このような車両は、所有者が家庭用ソーラーパネルなどから余ったエネルギーを蓄え、エネルギー供給業者に売り戻すのにも役立つ可能性がある。停電時のバックアップとしても便利です。
「風が吹いているときや太陽が高いとき、たとえば午前10時から午後4時まで、車がアイドリングで送電網に接続されていれば充電することを想像してみてください」とコビー氏は言う。
「調理に必要なとき、たとえば午後 5 時から 7 時までに車を放電すると、車はグリッドのアクティブな部分になり、持続可能なエネルギー生成が消費のピーク時に使用可能なエネルギー源になります。」 。
「アイデアの実験室」
コビー氏は、この車は非常に多用途に設計されており、「あらゆる用途に対応できる一台のファミリーカー」であると述べた。また、リサイクル可能で修理が簡単なように設計されているため、数世代にわたって使用できます。
しかし、予見可能な将来にそれが一斉に街頭に出るようになるわけではない。シトロエンは、これは単なるコンセプトカーであり、幅広い車種の「アイデアの実験室」であると主張している。
「今後数か月以内に、これらのアイデアのいくつかが他の車で現実化されるのを目にするでしょう。おそらくいつか、このコンセプトにインスピレーションを得た何かを行うことになるでしょう。しかし、私たちは数年先のことを話しています」とコビー氏は語った。
このコンセプトカーのバージョンが、多くの注目を集めた姉妹車である二人乗り電気自動車「アミ」のように、ある時点で量産されることになった場合、そのコストが平均価格を超えないようにするという考えだろう。現在のヨーロッパにおける自動車の価格は約 25,000 ユーロです。
「私たちは、個人向けの電動ファミリーモビリティを持続可能な方法で、同時に手頃な方法で提供できるようにしたいと考えています」とコビー氏は述べた。
